Замена задних тормозных колодок на Лада Приора: подробное руководство с фото и советами

Задние тормозные колодки на Lada Priora — расходник, который требует внимания каждые 30–50 тыс. км пробега. Их износ напрямую влияет на безопасность: ухудшается тормозной путь, появляются скрипы, а в критических случаях — риск заклинивания колеса. В отличие от передних дисковых механизмов, задние тормоза на Приоре могут быть как барабанными (в базовых комплектациях), так и дисковыми (в версиях с ABS или тюнингованных моделях). Это определяет не только стоимость запчастей, но и сам процесс замены.

В этой статье разберём оба варианта: от подготовки инструментов до финальной проверки. Вы узнаете, как распознать износ колодок по косвенным признакам (без разборки!), какие бренды запчастей выбрать для долговечности, и почему после замены может «прихватывать» тормоз. А ещё — уникальный лайфхак по регулировке ручного тормоза без ямы, который экономит 1–2 часа работы.

Признаки износа задних колодок: когда пора менять

Первый сигнал — скрип или визг при торможении на малых скоростях. Это не всегда признак износа: иногда причиной становится попавшая грязь или коррозия на рабочей поверхности барабана. Но если звук появляется регулярно, а тормозной путь увеличился — колодки стёрлись до металла и царапают барабан (или диск).

Другие симптомы:

• 🔴 Увод машины в сторону при торможении (одна из колодок изношена сильнее).
• 🔴 Вибрация на педали тормоза или руле (деформация барабана из-за перегрева).
• 🔴 Увеличенный ход педали — требуется больше усилий для остановки.
• 🔴 Запах гари после интенсивного торможения (перегрев фрикционного материала).

На барабанных тормозах Приоры есть ещё один «секретный» признак: если при движении задним ходом слышен металлический лязг, это означает, что колодки отходят от барабана из-за износа пружин или направляющих. В дисковых тормозах такой звук чаще говорит о износе тормозного диска (толщина меньше 10 мм).

⚠️ Внимание! Если после замены колодок педаль тормоза стала «мягкой» и проваливается, немедленно проверьте уровень тормозной жидкости. Возможно, поршень цилиндра вышел за пределы допустимого хода и требуется прокачка системы.

Инструменты и запчасти: что понадобится

Для замены колодок на Приоре не нужны профессиональные инструменты, но есть нюансы. Например, для барабанных тормозов потребуется съёмник стопорных колец (или тонкая отвёртка), а для дисковых — раздвижные пассатижи для утопления поршня суппорта. Полный список:

Инструмент/материал	Назначение	Примечание
Домкрат + упоры	Подъём автомобиля	Используйте только на ровной поверхности!
Баллонный ключ	Снятие колёс	На Приоре — размер 19 мм
Торцевой ключ 7 мм	Откручивание направляющих барабана	Иногда заменяется на 8 мм (зависит от года выпуска)
WD-40 или аналог	Обработка закисших креплений	Наносите за 10–15 минут до работы
Набор головок	Снятие суппорта (для дисковых тормозов)	Понадобится головка 13 мм и 17 мм

По запчастям: оригинальные колодки для Приоры выпускает АВТОВАЗ (артикул 2108-3502090 для барабанных и 2110-3501080 для дисковых), но их качество часто критикуют за быстрый износ. Альтернативы:

• 🔧 ATE (Германия) — высокий ресурс, но цена в 2–3 раза выше.
• 🔧 Ferodo — оптимальное соотношение цена/качество, подходят для агрессивной езды.
• 🔧 TRW — мягкие колодки, меньше изнашивают барабаны/диски.
• 🔧 Белмаг (Россия) — бюджетный вариант, но могут скрипеть первые 500 км.

Подготовка автомобиля: безопасность и нюансы

Начните с фиксации машины: поставьте на ручник, подложите упоры под передние колёса и ослабьте гайки на заднем колесе (но не снимайте полностью!). Если работаете на яме или подъёмнике, ручник лучше отпустить — так проще снять барабан.

Ключевые моменты:

• 🔧 Очистите тормозной механизм от грязи щёткой по металлу (не используйте воду!).
• 🔧 Проверьте состояние тормозных шлангов — трещины или подтёки жидкости означают, что их тоже пора менять.
• 🔧 Сфотографируйте расположение пружин и тяг (для барабанных тормозов) — это спасёт от ошибок при сборке.

Для дисковых тормозов обязательно подготовьте медицинский шприц или грушу — ими вы откачаете часть тормозной жидкости из бачка, чтобы при утоплении поршня суппорта она не перелилась.

⚠️ Внимание! Если на Приоре установлены литые диски с маленькими отверстиями, снять колесо для доступа к суппорту будет сложнее. В этом случае используйте удлинитель для головки или снимите диск полностью.

Замена колодок на барабанных тормозах: пошаговая инструкция

Барабанные тормоза на Приоре считаются более надёжными в плане износостойкости, но их замена требует больше времени из-за количества мелких деталей. Следуйте алгоритму:

1. Снимите барабан. Открутите две направляющие гайки (ключ 7 мм или 8 мм) и аккуратно сбейте барабан молотком через деревянную проставку. Если не снимается — обработайте WD-40 по кругу и подождите 10 минут.
2. Освободите колодки. Снимите стопорные кольца пружин (плоскогубцами или съёмником), затем отсоедините верхнюю и нижнюю пружины, а также тягу ручного тормоза.
3. Установите новые колодки. Перенесите все крепёжные элементы со старых колодок на новые (пружины, шплинты). Обратите внимание на правильное положение: колодка с короткой фрикционной накладкой ставится спереди (по ходу движения).
4. Соберите механизм. Верните на место тягу ручника, закрепите пружины и установите барабан. После сборки 3–5 раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место.

Самая частая ошибка — неправильная установка пружин. Если верхняя пружина будет слабо натянута, колодки не будут равномерно прижиматься к барабану, что приведёт к уводу машины при торможении.

Что делать, если барабан не снимается?

Если барабан «прикипел» к ступице, используйте следующий метод:

1. Обработайте WD-40 по кругу и посадочное место ступицы.

2. Закрутите направляющие гайки на 1–2 оборота (это создаст давление).

3. Легкими ударами молотка через деревянный брусок простучите барабан по кругу.

4. Если не помогает — нагрейте барабан строительным феном (не допускайте перегрева подшипника!).

Замена колодок на дисковых тормозах: особенности и хитрости

Дисковые тормоза на Приоре (устанавливались на модели с ABS или после тюнинга) меняются проще, но здесь есть свои подводные камни. Главный — утопление поршня суппорта. Если его не вернуть в исходное положение, новые колодки не встанут на место.

Порядок действий:

1. Снимите суппорт. Открутите два болта крепления (головка 13 мм и 17 мм), затем подвесьте суппорт на проволоке к пружине — нельзя оставлять его висеть на шланге!
2. Утопите поршень. Используйте раздвижные пассатижи или специальный инструмент. Вращайте поршень по часовой стрелке (на Приоре с ABS поршень имеет резьбу!). Если не идёт — проверьте крышку бачка тормозной жидкости (её нужно открыть!).
3. Установите новые колодки. Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую (используйте высокотемпературную смазку, например, SLIPKOTE 220-R DBC).
4. Соберите суппорт. Затяните болты крепления моментом 30–35 Н·м. После установки колеса нажмите на педаль тормоза 3–4 раза, чтобы поршень прижался к колодкам.

Если после замены тормоза «скрипят», причины могут быть такими:

• 🔊 Низкокачественный фрикционный материал (особенно у бюджетных колодок).
• 🔊 Отсутствие противоскрипных пластин (их нужно перенести со старых колодок).
• 🔊 Попадание смазки на рабочую поверхность (протрите колодки и диск спиртом).

Регулировка ручного тормоза после замены колодок

На Приоре ручник регулируется только с помощью гайки под машиной (нет механизма саморегулировки, как на иномарках). Если после замены колодок ручник «не держит» или, наоборот, блокирует колёса при опущенном рычаге, выполните настройку:

1. Поднимите заднюю часть машины на домкрат (оба колеса должны висеть в воздухе).
2. Опустите рычаг ручника вниз.
3. Найдите регулировочную гайку под машиной (рядом с выхлопной трубой) и ослабьте контргайку.
4. Закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока колёса не начнут слегка притормаживать при вращении (усилие должно быть минимальным!).
5. Поднимите рычаг ручника на 2–4 щелчка — колёса должны блокироваться.
6. Затяните контргайку и проверьте работу ручника на уклоне (автомобиль должен удерживаться на уклоне 20% при 3–4 щелчках рычага).

Уникальный лайфхак: если у вас нет ямы, регулировку ручника можно выполнить «на ощупь» через отверстие в бампере (справа от выхлопной трубы). Потребуется ключ на 13 мм и удлинитель.

⚠️ Внимание! Если после регулировки ручника колёса греются при движении, значит, трос ручника перетянут. Это приводит к ускоренному износу колодок и перегреву барабанов/дисков.

Проверка и обкатка: что делать после замены

Первые 100–200 км после замены колодок избегайте резких торможений — фрикционному материалу нужно «притереться» к барабану или диску. В этот период тормозной путь может быть длиннее обычного.

Что обязательно проверить:

• 🔹 Утечки тормозной жидкости (осмотрите суппорты и шланги).
• 🔹 Работоспособность ABS (при торможении на скользкой поверхности не должно быть рывков).
• 🔹 Нагрев колёс после поездки (если одно колесо горячее остальных — проблема с суппортом или тросом ручника).
• 🔹 Шум при торможении (скрип в первые дни нормален, но вибрация или стук — нет).

Если заметили неравномерный износ колодок (одна стирается быстрее другой), причины могут быть в:

• 🔧 Закисшем поршне суппорта (нужна чистка или замена).
• 🔧 Изношенных направляющих суппорта (требуется смазка или замена).
• 🔧 Перекосе тормозного диска/барабана (проверьте биение индикатором).

Частые вопросы по замене задних колодок на Приоре

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет! Колодки всегда меняются парами на одной оси (левое и правое заднее колесо). Иначе тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к уводу машины в сторону при торможении. Исключение — если колодка повреждена механически (например, откололся фрикционный материал), а вторая ещё в хорошем состоянии. Но и в этом случае рекомендуется заменить обе.

Сколько стоят колодки на Приору и где лучше покупать?

Цены зависят от типа тормозов и бренда:

• 💰 Барабанные колодки: от 500 руб. (Белмаг) до 2 000 руб. (ATE).
• 💰 Дисковые колодки: от 800 руб. (Трек) до 2 500 руб. (Ferodo).

Покупайте в проверенных магазинах: Exist.ru, Автодок, 4АКПП или у официальных дилеров. Избегайте рынков — там высок риск нарваться на подделку (особенно брендов ATE и TRW).

Почему после замены колодок педаль тормоза стала мягкой?

Это нормально в первые дни, так как новые колодки ещё не притёрлись. Но если педаль «проваливается» или тормоза работают только после нескольких нажатий, причины могут быть серьёзнее:

• 🔧 Попадание воздуха в систему (нужна прокачка тормозов).
• 🔧 Неисправность главного тормозного цилиндра (требуется замена).
• 🔧 Утечка тормозной жидкости (проверьте шланги и суппорты).

Если проблема не исчезает через 2–3 дня, обратитесь на СТО для диагностики.

Как часто нужно менять задние колодки на Приоре?

Срок службы зависит от стиля езды и качества колодок:

• 📅 Барабанные колодки: 50–80 тыс. км (могут прослужить дольше, если ездить аккуратно).
• 📅 Дисковые колодки: 30–50 тыс. км (изнашиваются быстрее из-за больших нагрузок).

Но ориентироваться только на пробег нельзя! Проверяйте толщину фрикционного материала каждые 10–15 тыс. км. Для барабанных колодок минимальная толщина — 1,5 мм, для дисковых — 2 мм.

Можно ли самостоятельно проточить тормозные барабаны на Приоре?

Теоретически да, но на практике это нецелесообразно. Барабаны на Приоре тонкие (максимальный диаметр после проточки — 201,5 мм), и после 1–2 проточек их придётся менять. Стоимость нового барабана (2108-3501070) — от 1 200 руб., а проточка обойдётся в 500–800 руб. Экономия минимальна, а риск перегрева и деформации остаётся.

Если всё же решили протачивать, используйте станок для барабанных тормозов (ручная проточка напильником недопустима!). После процедуры обязательно проверьте биение индикатором (допуск — не более 0,1 мм).