Замена задних тормозных колодок Лада Гранта без АБС

Тормозная система автомобиля Lada Granta без антиблокировочной системы (АБС) требует регулярного технического обслуживания для обеспечения безопасности на дороге. Барабанный механизм задней оси отличается высокой надежностью, но со временем фрикционные накладки изнашиваются, что приводит к снижению эффективности торможения и появлению посторонних звуков. Своевременная замена расходных материалов позволяет избежать более дорогого ремонта, такого как проточка или замена тормозных барабанов.

Процесс обслуживания задних тормозов на моделях с индексом 2190, 2191 и их модификациях без ABS имеет свои технические особенности, связанные с конструкцией тормозного цилиндра и механизма ручного тормоза. Владелец автомобиля может выполнить эту процедуру самостоятельно, если обладает базовыми навыками работы с инструментом и соблюдает технику безопасности. Важно понимать, что качество установки напрямую влияет на ресурс деталей и стабильность работы автомобиля.

В данной статье мы подробно разберем алгоритм действий, необходимые инструменты и критические моменты, которые нельзя упускать из виду. Особое внимание будет уделено правильной регулировке стояночного тормоза, так как именно ошибки на этом этапе чаще всего приводят к повторному разбору узла. Подготовка к работе занимает меньше времени, чем сам процесс замены, если все комплектующие уже приобретены.

Диагностика и признаки износа тормозной системы

Определить необходимость замены колодок можно не только по регламенту пробега, но и по характерным признакам, которые проявляются в процессе эксплуатации. Первым и самым очевидным сигналом является появление металлического скрипа или визга при нажатии на педаль тормоза. Это свидетельствует о том, что фрикционный слой истерся до минимально допустимого значения, и металлическая основа начинает контактировать с рабочей поверхностью барабана.

Также стоит обратить внимание на эффективность работы ручного тормоза. Если рычаг стояночной системы поднимается выше обычного или автомобиль не удерживается на небольшом уклоне, это прямой指示катор износа или необходимости регулировки тросов. В некоторых случаях наблюдается увод автомобиля в сторону при торможении, что может указывать на неравномерный износ накладок или попадание тормозной жидкости на фрикционный материал.

⚠️ Внимание: Эксплуатация автомобиля с полностью стертыми колодками может привести к заклиниванию поршня в рабочем цилиндре и повреждению внутренней поверхности барабана, что потребует дорогостоящей замены всего узла.

Для точной диагностики состояния деталей без снятия колеса можно воспользоваться смотровым отверстием в щите тормоза, хотя на барабанных механизмах это дает лишь примерное представление. Более надежным методом является визуальный осмотр после демонтажа колеса и барабана. Если толщина фрикционной накладки составляет менее 1,5 мм, или на поверхности видны глубокие трещины и сколы, замена обязательна.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Перед началом работ необходимо подготовить весь арсенал инструментов, чтобы не прерывать процесс поискаом недостающего ключа. Для замены задних колодок на Лада Гранта без АБС вам потребуется стандартный набор автомобильных инструментов, который найдется в гараже у большинства автолюбителей. Качество используемого инструмента влияет на скорость работы и сохранность резьбовых соединений.

Особое внимание уделите выбору новых расходных материалов. Рынок автозапчастей предлагает множество вариантов, но для ВАЗ-2190 лучше выбирать продукцию проверенных брендов, таких как TRW, Brembo или оригинальные запчасти АвтоВАЗ. Дешевые аналоги могут иметь низкое качество фрикционной смеси, которая быстро сотрется или начнет скрипеть через пару тысяч километров.

Ниже приведен перечень необходимого оборудования и материалов:

• 🔧 Домкрат и опорные стойки для безопасного подъема автомобиля.
• 🔩 Набор головок и ключей (основные размеры: 10, 12, 13, 17, 19 мм).
• 🔨 Молоток и монтажная лопатка (или мощная отвертка) для демонтажа барабанов.
• 🧴 Медная смазка для обработки направляющих и контактных поверхностей.
• 🧹 Очиститель тормозов (спрей) для удаления пыли и грязи.

Также рекомендуется заранее приобрести новые пружины и распорную планку, если старые имеют следы коррозии или деформации. Часто в продаже встречаются ремкомплекты, которые включают в себя все мелкие детали механизма. Использование новых пружин гарантирует правильное натяжение и отсутствие биения колодок.

Подготовительный этап и меры безопасности

Начинать работы следует только на ровной горизонтальной поверхности с твердым покрытием. Установите автомобиль на передачу или режим P (для АКПП), а под передние колеса обязательно подложите противооткатные упоры. Безопасность — приоритет номер один, так как работа будет вестись под приподнятым автомобилем.

Перед тем как поднимать машину домкратом, необходимо ослабить колесные болты и немного опустить рычаг стояночного тормоза. Если ручник затянут слишком сильно, снять барабан будет крайне сложно без повреждения механизма. В некоторых случаях требуется предварительная регулировка тросов, чтобы ослабить натяжение колодок.

После установки домкрата и подъема одной из сторон автомобиля, снимите колесо и тщательно очистите внутреннюю часть тормозного узла от грязи и пыли. Для этого идеально подходит специальный очиститель тормозов в аэрозольной упаковке. Не используйте сжатый воздух для продувки, так как тормозная пыль содержит вредные для здоровья асбестовые волокна.

⚠️ Внимание: Никогда не используйте минеральные масла, солидол или литол для смазки элементов тормозной системы, так как они разрушают резиновые уплотнители цилиндров.

Демонтаж тормозного барабана и старых колодок

Процесс снятия барабана на Лада Гранта может оказаться самым сложным этапом, если автомобиль эксплуатировался в условиях высокой влажности или зимних реагентов. Крепится барабан на двух шпильках и фиксируется конусной посадкой, которая со временем «прикипает». Для начала необходимо выкрутить два направляющих штифта, которые удерживают барабан на щите (обычно используется ключ на 7 мм или головка, в зависимости от модификации).

Если после снятия фиксирующих элементов барабан не сходит от руки, не стоит применять чрезмерную силу. Аккуратно простучите молотком через деревянную проставку или резиновую киянку по окружности барабана, чтобы разрушить окислы. В крайних случаях можно использовать нагрев строительным феном, но открытый огонь применять запрещено.

После успешного демонтажа барабана перед вами откроется вид на тормозной механизм. Перед снятием старых колодок рекомендуется сфотографировать их расположение, особенно если вы делаете это впервые. Это поможет правильно установить распорную планку и пружины при сборке.

Алгоритм демонтажа старых элементов:

• 🔩 Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины при помощи плоскогубцев или специального съемника.
• 🔧 Отсоедините трос ручного тормоза от рычага правой колодки.
• 🛠️ Извлеките распорную планку и рычаг привода ручника.
• 🧹 Тщательно очистите опорный щит от грязи и продуктов износа.

Внимательно осмотрите рабочие цилиндры на предмет подтекания тормозной жидкости. Если резиновые пыльники повреждены или видны следы влаги, необходима замена или переборка цилиндров. Также проверьте состояние внутренней рабочей поверхности барабана: на ней не должно быть глубоких борозд или ступеньки по краю.

Что делать, если барабан не снимается даже после простукивания?

В этом случае можно попробовать вкрутить два болта М8 в специальные резьбовые отверстия на лицевой части барабана (если они предусмотрены конструкцией) и равномерно выжимать его. Если отверстий нет, остается только аккуратно сбивать его, проворачивая для равномерного выхода, либо высверливать заклинившие штифты крепления.

Установка новых колодок и сборка механизма

Сборка узла производится в порядке, обратном разборке, но требует аккуратности и точности. Перед установкой новых колодок необходимо смазать медной смазкой точки контакта металла с металлом: это боковые поверхности колодок, опирающиеся на щит, и места соприкосновения с распорной планкой. Смазывание самих фрикционных накладок категорически запрещено.

Установите правую и левую колодки на свои места, вставив нижние концы в пазы опорного щита. Затем закрепите нижнюю пружину, используя плоскогубцы для ее натяжения. Далее установите распорную планку между верхними концами колодок и наденьте верхнюю стяжную пружину. Убедитесь, что планка правильно легла в пазы поршней рабочего цилиндра.

Важным моментом является установка рычага привода ручного тормоза. Он крепится к задней колодке с помощью пальца и фиксирующей шайбы. При монтаже необходимо удерживать палец с обратной стороны плоскогубцами, чтобы он не выскочил. После установки рычага, заведите трос ручника в зацепление с рычагом.

Параметр	Значение / Описание	Примечание
Диаметр барабана	200 мм (стандарт)	Для большинства комплектаций без АБС
Мин. толщина накладки	1.5 мм	При меньшем значении — замена
Тип пружин	Стяжные (верх/низ)	Рекомендуется менять в паре
Момент затяжки болтов колеса	100 Нм	Контролировать динамометрическим ключом

После установки всех элементов проверьте подвижность механизма. Колодки должны свободно расходиться и сходиться под действием пружин. Не должно быть заеданий или перекосов. Только убедившись в правильности сборки, можно приступать к установке барабана на место.

Регулировка ручного тормоза и проверка работоспособности

Финальным и критически важным этапом является регулировка стояночного тормоза. На Лада Гранта без АБС она производится под днищем автомобиля в районе рычага ручного тормоза в салоне. Для доступа к регулировочной гайке может потребоваться снять пластиковый кожух тоннеля или просто залезть под машину с ямы/эстакады.

Вращая регулировочную гайку на штоке троса, необходимо добиться такого натяжения, чтобы рычаг ручного тормоза в салоне поднимался на 2-4 щелчка (зубца) при полной остановке автомобиля на подъеме. Чрезмерное натяжение приведет к перегреву задних тормозов при движении, а слабое — к неэффективности стоянки.

⚠️ Внимание: После регулировки обязательно проверьте, свободно ли вращаются задние колеса на поднятом автомобиле. Если колеса подтормаживают, необходимо ослабить натяжение троса.

После сборки всех узлов и опускания автомобиля на землю необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это нужно для того, чтобы поршни рабочих цилиндров вышли из утопленного состояния и прижали колодки к барабанам. После этой процедуры педаль должна стать жесткой, а ход ее уменьшиться.

Проведите тестовый заезд на безопасном участке дороги. Проверьте эффективность торможения и отсутствие уводов в сторону. Если все параметры в норме, можно считать работу выполненной. Первый полный цикл притирки новых колодок занимает около 200-300 км пробега, в течение которых следует избегать экстремальных торможений.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Нужно ли менять тормозные колодки на обоих задних колесах одновременно?

Да, замена производится исключительно парами на одной оси. Установка новых колодок с одной стороны и старых с другой приведет к неравномерному торможению, уводу автомобиля при остановке и быстрому выходу из строя новых деталей.

Можно ли использовать колодки от Лада Калина или Приора на Гранте без АБС?

Задние тормозные механизмы у этих моделей идентичны (диаметр 200 мм), поэтому колодки от Kalina и Priora без АБС полностью подходят на Granta. Однако всегда проверяйте каталожный номер или примеряйте деталь перед покупкой.

Почему скрипят новые тормозные колодки после замены?

Скрип может возникать из-за отсутствия смазки на направляющих и контактных площадках, попадания грязи или низкого качества фрикционного материала. Также возможен период притирки, который проходит самостоятельно через 100-200 км. Если скрип металлический и сильный — проверьте установку.

Как часто нужно менять задние колодки на Лада Гранта?

Ресурс задних барабанных колодок обычно составляет 40-60 тысяч километров, но сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городе с частыми пробками износ происходит быстрее. Рекомендуется проверять их состояние при каждом плановом ТО (каждые 15 000 км).