Задние колодки Лада Гранта: артикулы, выбор и замена своими руками

Своевременная замена тормозных элементов — это не просто вопрос технического обслуживания, а гарантия вашей безопасности на дороге. Задние колодки Лада Гранта испытывают меньшую нагрузку, чем передние, но их износ неизбежен и требует внимательного отношения владельца. Многие автолюбители откладывают процедуру до появления скрипа или снижения эффективности торможения, что может привести к повреждению тормозных барабанов или дисков.

Владельцы часто путаются в модификациях, так как АвтоВАЗ комплектовал Lada Granta разными типами тормозных систем в зависимости от года выпуска и комплектации. На одних машинах сзади установлены классические барабаны, на других — современные дисковые механизмы. Артикул задних колодок напрямую зависит от типа установленного тормозного механизма: барабанного или дискового. Неправильный подбор деталей приведет к невозможности установки или быстрому выходу узла из строя.

В этой статье мы подробно разберем, как определить, какие детали нужны именно вашему автомобилю, рассмотрим оригинальные каталожные номера и проверенные аналоги. Вы узнаете о нюансах монтажа, необходимых инструментах и типичных ошибках, которые допускают новички при первом обслуживании тормозной системы. Грамотный подход к выбору расходников позволит сэкономить деньги и сохранить уверенность в каждом торможении.

Особенности тормозной системы Лада Гранта

Тормозная система ВАЗ-2190 (заводское обозначение Гранты) имеет комбинированную схему. На передней оси всегда установлены дисковые тормоза с плавающей скобой, обеспечивающие основную эффективность остановки. Задняя ось в базовых комплектациях оснащена барабанными механизмами, которые отличаются простотой конструкции и большим ресурсом, но меньшей эффективностью при высоких скоростях по сравнению с дисковыми аналогами.

В более дорогих версиях, а также на автомобилях, выпущенных после 2018 года, производитель начал устанавливать задние дисковые тормоза. Это потребовало изменения конструкции ступицы и применения иных расходных материалов. Задние дисковые колодки имеют другую форму и принцип работы, они менее подвержены загрязнению и лучше отводят тепло, но требуют более частой замены и качественных комплектующих.

Важно понимать, что барабанный механизм требует периодической регулировки зазора между фрикционной накладкой и барабаном. В дисковых системах этот зазор регулируется автоматически благодаря конструкции поршня суппорта. Игнорирование особенностей конкретного типа системы может привести к перерасходу топлива из-за подклинивания или, наоборот, к снижению эффективности торможения.

Артикулы оригинальных колодок и аналогов

Поиск правильных запчастей начинается с изучения каталожных номеров. Для Lada Granta с барабанными тормозами основным поставщиком оригинальных комплектующих является компания ТИИР (г. Чебоксары). Именно эти изделия чаще всего можно найти в заводской упаковке Lada. Для дисковых механизмов поставщики могут варьироваться, включая FriTech или Hyundai Mobis (для некоторых версий).

Рынок автозапчастей предлагает множество аналогов, которые зачастую превосходят оригинал по ресурсу и стабильности фрикционных свойств. Однако при выборе заменителей следует быть осторожным: слишком много дешевых брендов с низким качеством фрикционной смеси. Ниже приведена таблица с основными артикулами для различных модификаций.

Тип тормозов	Оригинал (Lada/ТИИР)	Популярный аналог 1	Популярный аналог 2
Барабанные	11180-3502090-82	TRW GS8218	Bosch 0 986 487 219
Дисковые (R14)	11180-3502090-01	FriTech FP1013	Allied Nippon ADB1618
Дисковые (R15)	21920-3502090	TRW GDB1456	Nipparts J3611030

При заказе деталей через интернет-магазины всегда сверяйте VIN-код автомобиля. Даже в пределах одного модельного года могли происходить изменения в конструкции суппортов или барабанов. Артикул 11180-3502090-82 является самым массовым для барабанной системы, но существуют модификации с измененной шириной колодок.

Когда необходима замена: признаки износа

Ресурс задних тормозных элементов напрямую зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городском цикле с частыми остановками износ происходит быстрее, чем при трассовой езде. Для барабанных систем средний пробег до замены составляет 60–80 тысяч километров, тогда как дисковые могут потребовать внимания уже через 40–50 тысяч.

Определить критический износ можно по нескольким косвенным признакам. В первую очередь, это появление посторонних звуков при торможении. Скрип может свидетельствовать как о попадании песка, так и об истончении фрикционного слоя. Если вы слышите металлический скрежет, эксплуатация автомобиля становится опасной.

⚠️ Внимание: Если при торможении автомобиль уводит в сторону, это может указывать на неравномерный износ колодок или заклинивание поршня рабочего цилиндра. Требуется немедленная диагностика!

Также стоит обратить внимание на поведение педали тормоза. Увеличение свободного хода или необходимость прикладывать больше усилий для остановки говорят о проблемах в системе. В случае с барабанами часто требуется ручная подтяжка рычага ручного тормоза, если он перестал фиксировать автомобиль на уклоне.

Инструкция по замене задних барабанных колодок

Процесс замены на барабанных тормозах требует наличия минимального набора инструментов: домкрата, баллонного ключа, молотка, плоскогубцев и отвертки. Перед началом работ обязательно зафиксируйте автомобиль, установив его на передачу и подложив упоры под передние колеса. Ослабьте болты крепления колеса до поднятия машины.

После снятия колеса и демонтажа тормозного барабана (который иногда приходится аккуратно обстукивать) перед вами откроется тормозной механизм. Не трогайте педаль тормоза со снятым барабаном, чтобы поршни не вышли из цилиндров. Сначала снимите верхнюю и нижнюю возвратные пружины, используя плоскогубцы или специальный съемник.

Затем необходимо извлечь направляющую планку распорной втулки и снять прижимные пружины, которые фиксируют колодки на щитовом диске. Будьте осторожны, пружины находятся в натяжении. После снятия старых элементов тщательно очистите все поверхности от тормозной пыли и коррозии. Установите новые колодки в обратной последовательности, не забыв смазать точки контакта (торцы и направляющие) термостойкой смазкой.

Финальным этапом станет регулировка зазора. Для этого на щитовом диске предусмотрено специальное овальное отверстие. Вращая зубчатое колесо регулятора через это отверстие, добейтесь легкого контакта колодок с барабаном, после чего сделайте несколько оборотов в обратную сторону, чтобы барабан вращался свободно, но без сильного люфта.

Замена дисковых задних тормозов

Если на вашей Гранте установлены дисковые тормоза сзади, процедура замены будет отличаться. Здесь не нужно ничего регулировать вручную, но потребуется специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта, так как в него встроен механизм ручника. Просто вдавить поршень, как на передних суппортах, не получится — можно повредить винтовую пару.

Снимите суппорт, открутив два направляющих болта. Сам суппорт лучше подвесить на проволоке к пружине, чтобы не повредить тормозной шланг. Снимите старые колодки и проверьте состояние пыльников и направляющих. Люфт направляющих пальцев недопустим, при наличии износа их необходимо заменить вместе со смазкой.

Для установки новых элементов используйте устройство для вдавливания поршня с проворотом или аккуратно выполните эту операцию вручную, проворачивая поршень по часовой стрелке до упора. Установите новые колодки, убедившись, что они правильно сели в направляющие. При сборке обязательно используйте новые медные шайбы под болты крепления суппорта, если того требует конструкция.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены?

При плановой замене колодок разгерметизация тормозной системы не производится, поэтому прокачка не требуется. Однако, если вы случайно открыли штуцер или уровень жидкости упал ниже минимума, прокачка обязательна для удаления воздуха.

Притирка и первые километры

После установки новых фрикционных элементов необходимо пройти процедуру притирки. Новые накладки и старый барабан (или диск) имеют микрорельеф, который должен совпасть для обеспечения максимального пятна контакта. В первые 200–300 километров избегайте резких торможений и перегрева системы.

Рекомендуется несколько раз плавно затормозить со средней скорости, давая тормозам остыть в движении. Это поможет сформировать равномерный слой фрикционного материала. Если проигнорировать этот этап, возможно появление локальных перегревов и биения тормозного диска в будущем.

Обратите внимание на состояние тормозной жидкости. Если она менялась более двух лет назад, совместите замену колодок с полной заменой жидкости, так как она гигроскопична и теряет свои свойства. Для Лада Гранта рекомендуется использовать жидкости класса DOT-4.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли поставить задние дисковые тормоза на Гранту с барабанами?

Да, такая переделка возможна. Потребуется заменить задние ступицы, тормозные диски, суппорты, колодки и шланги. Также может потребоваться замена главного тормозного цилиндра на более производительный и установка регулятора тормозных сил.

Какой фирмы лучше выбрать колодки: ТИИР или импортные аналоги?

Оригинальные колодки ТИИР (артикул с окончанием -82) имеют хорошие отзывы и предсказуемое поведение. Среди импортов хорошо зарекомендовали себя TRW, Bosch и FriTech. Главное — не покупать откровенно дешевые китайские аналоги без сертификатов.

Почему скрипят новые колодки после замены?

Скрип может быть вызван отсутствием смазки на направляющих, попаданием пыли, некачественным фрикционным материалом или отсутствием притирки. Часто скрип проходит самостоятельно после 500 км пробега.

Нужно ли смазывать сами колодки?

Смазывать фрикционную накладку категорически запрещено! Смазываются только металлические спинки колодок в местах контакта с поршнем и направляющими, а также торцы, чтобы исключить вибрацию и скрип.