Редкие модели LADA: 10 малоизвестных автомобилей, о которых вы не знали

Когда речь заходит о Ладе, большинство представляют ВАЗ-2107, Ниву или современные Весты. Но за более чем 50-летнюю историю Волжского автозавода было выпущено множество уникальных моделей, которые либо остались в статусе прототипов, либо производились мизерными тиражами. Эти автомобили сегодня — настоящие раритеты, которые собирают коллекционеры и ценители отечественного автопрома.

В этой статье мы погрузимся в мир редких моделей LADA, которые либо опередили своё время, либо стали жертвами экономических реалий. Вы узнаете о экспериментальных хетчбэках, спортивных модификациях и даже о единственном в истории ВАЗа кабриолете с электроприводом, который так и не пошёл в серию. А ещё — где можно найти эти автомобили сегодня и сколько они стоят на вторичном рынке.

1. ВАЗ-2108 "Спутник": первый советский переднеприводник, который чуть не стал легендой

Модель ВАЗ-2108, известная в народе как "восьмёрка", стала революцией для советского автопрома — первый массовый переднеприводный автомобиль. Но мало кто знает, что существовало несколько экспериментальных модификаций, которые так и не дошли до конвейера.

Одна из них — ВАЗ-2108 "Спутник" с кузовом хетчбэк 5D и удлинённой колёсной базой. Этот прототип разрабатывался в начале 1980-х как альтернатива седану ВАЗ-21099, но был отклонён из-за сложности производства. Сегодня известен только один сохранившийся экземпляр, который хранится в музее АвтоВАЗа.

• 🔧 Двигатель: 1.3 л (64 л.с.), позднее 1.5 л (70 л.с.)
• 🚗 Кузов: хетчбэк с увеличенным багажником (420 л)
• 💡 Особенность: задние фонари от Moskvich-2141, которые так и не вошли в серию

⚠️ Внимание: если вам предлагают купить "оригинальный Спутник" — это почти наверняка подделка. Все прототипы были уничтожены, кроме музейного экземпляра.

2. ВАЗ-1111 "Ока": микролитражка, которая могла стать электромобилем

Ока — один из самых узнаваемых малышей советского автопрома. Но немногие знают, что в 1990-х годах инженеры ВАЗа работали над электрической версией этого автомобиля — ВАЗ-1111Э.

Прототип оснащался свинцово-кислотными аккумуляторами и электродвигателем мощностью 17 л.с., что позволяло проехать до 120 км на одной зарядке. Проект закрыли из-за отсутствия финансирования, но несколько экземпляров сохранилось в частных коллекциях. Сегодня такой раритет оценивается в 1,5–2 млн рублей.

Модификация	Тип двигателя	Мощность	Макс. скорость	Запас хода
ВАЗ-1111 (бензин)	0.65 л, 2-цил.	29 л.с.	120 км/ч	450 км
ВАЗ-1111Э (электро)	Асинхронный	17 л.с.	85 км/ч	120 км
ВАЗ-11113 (бензин, 0.75 л)	0.75 л, 2-цил.	33 л.с.	130 км/ч	500 км

Интересный факт: в 2020 году энтузиасты восстановили один из прототипов ВАЗ-1111Э и презентовали его на выставке Oldtimer Gallery в Москве. Автомобиль до сих пор на ходу!

3. ВАЗ-2120 "Надежда": минивэн, который опередил время на 20 лет

В начале 1990-х ВАЗ представил уникальный для СССР автомобиль — ВАЗ-2120 "Надежда", первый отечественный минивэн. Машина разрабатывалась на базе ВАЗ-2108 и имела 7-местный салон с трансформируемыми сиденьями.

Несмотря на революционную концепцию, проект провалился: за 1998–2006 годы было выпущено всего около 10 000 экземпляров. Причины — высокая цена (сравнимая с иномарками) и низкое качество сборки. Сегодня "Надежда" — один из самых востребованных раритетов среди коллекционеров, особенно в модификации с дизельным двигателем Peugeot XUD9.

Проверьте VIN (должен начинаться с X7L)

Обратите внимание на заднюю дверь — у оригинала она открывается вверх

Убедитесь, что двигатель не заменён (оригинальные дизели крайне редки)

Посмотрите на руль — у ранних версий он от "десятки", у поздних — свой уникальный-->

Цены на "Надежду" сегодня варьируются от 300 000 до 1 000 000 рублей, в зависимости от состояния и модификации. Особенно ценятся экземпляры с автоматической коробкой передач (их выпущено менее 200 штук!).

4. ВАЗ-21106 "Консул": президентский лимузин на базе "десятки"

В 1990-х годах ВАЗ разработал удлинённую версию ВАЗ-2110 специально для чиновников и бизнесменов — ВАЗ-21106 "Консул". Автомобиль имел колёсную базу, увеличенную на 750 мм, и роскошный для тех времён салон с кожаной отделкой и кондиционером.

Всего было выпущено около 200 экземпляров, большинство из которых ушло в правительственные гаражи. Сегодня "Консул" — одна из самых закрытых для коллекционеров моделей: многие экземпляры до сих пор находятся на балансе государственных структур и не продаются.

• 🚖 Длина кузова: 5 050 мм (на 800 мм длиннее стандартной "десятки")
• 🛋️ Салон: раздельные передние сиденья с электроприводом, бар в задней части
• 🔒 Особенность: бронированные стёкла (опция для спецзаказов)

⚠️ Внимание: при покупке "Консула" обязательно проверьте историю автомобиля. Многие экземпляры были списаны с госструктур и могут иметь "тёмное прошлое".

Где сегодня можно увидеть "Консул"?

Один из экземпляров хранится в музее АвтоВАЗа в Тольятти.

Ещё один — в частной коллекции в Москве (бывший автомобиль мэра).

В 2021 году один "Консул" был продан на аукционе за 2,3 млн рублей — рекорд для отечественных автомобилей.

5. ВАЗ-2112 "Тарзан": кроссовер до эры кроссоверов

В конце 1990-х инженеры ВАЗа экспериментировали с идеей повышенной проходимости для "двенашки". Так появился прототип ВАЗ-2112 "Тарзан" — хетчбэк с увеличенным дорожным просветом (210 мм), защитой картера и полным приводом от Нивы.

Проект закрыли из-за высокой стоимости производства, но несколько экземпляров сохранилось. Сегодня "Тарзан" — мечта оффроуд-энтузиастов: его оценивают в 800 000–1,2 млн рублей. Интересно, что в 2010-х годы энтузиасты самостоятельно переделывали "двенашки" в "Тарзанов", но оригинальные прототипы легко отличить по уширенным колёсным аркам и уникальной подвеске.

6. ВАЗ-21079 "Кабриолет": единственный открытый ВАЗ в истории

В 1995 году ВАЗ выпустил единственную в своей истории модель с открытым верхом — ВАЗ-21079. Это был экспериментальный кабриолет на базе "семёрки", созданный для тестирования новых технологий. Всего было собрано только 3 экземпляра:

1. Прототип с мягкой складной крышей (уничтожен при краш-тестах).
2. Экземпляр с жёсткой съёмной крышей (находится в музее АвтоВАЗа).
3. Третий экземпляр был продан частному коллекционеру в 2000-х.

Сегодня ВАЗ-21079 — самый дорогой раритетный ВАЗ на рынке. В 2019 году один из сохранившихся экземпляров оценивали в 5–7 млн рублей. Для сравнения: обычная "семёрка" в идеальном состоянии стоит не более 300 000 рублей.

7. Лада Революшн: концепт, который мог стать российским "Хондой С2000"

В 2003 году на Московском автосалоне ВАЗ представил сенсационный концепт — Лада Революшн. Это был двухместный родстер с центральным расположением двигателя и дизайном, напоминающим Honda S2000.

Автомобиль оснащался 1.8-литровым турбомотором мощностью 250 л.с. и разгонялся до 100 км/ч за 6 секунд! К сожалению, проект остался только на бумаге — кризис 2008 года похоронил все надежды на серийное производство.

8. Где сегодня можно найти редкие модели LADA?

Если вы загорелись идеей приобрести раритетный ВАЗ, вот несколько проверенных способов:

• 🏛️ Музеи:
  • Музей АвтоВАЗа (Тольятти) — здесь собраны почти все прототипы.
  • Музей ретро-автомобилей в Москве (ул. Рождественка).
• 💻 Аукционы:
  • Oldtimer Gallery (Москва).
  • Avito Collectibles — раздел для редких автомобилей.
• 🤝 Клубы:
  • Клуб "Лада Классик" (вконтакте).
  • Форум "Ретро-ВАЗ" (retro-vaz.ru).

Средние цены на редкие модели сегодня:

Модель	Состояние	Цена, руб.
ВАЗ-2108 "Спутник"	Музейное	Н/Д (не продаётся)
ВАЗ-1111Э (электро)	Хорошее	1 500 000 – 2 000 000
ВАЗ-2120 "Надежда"	Удовлетворительное	300 000 – 600 000
ВАЗ-21106 "Консул"	Отличное	2 000 000 – 3 000 000
ВАЗ-21079 "Кабриолет"	Идеальное	5 000 000+

⚠️ Внимание: при покупке раритетного ВАЗа всегда требуйте ПТС с историей владения и фотодокументацию реставрации. Многие "редкие" модели на самом деле являются переделками из обычных "Жигулей".

FAQ: Часто задаваемые вопросы о редких моделях LADA

❓ Можно ли поставить на учёт прототип ВАЗа (например, "Спутник" или "Революшн")?

Теоретически — да, но на практике это почти невозможно. Прототипы не имеют одобрения типа транспортного средства (ОТТС), поэтому ГИБДД откажет в регистрации. Исключение — если автомобиль уже стоит на учёте (например, музейные экземпляры, переоформленные по спецразрешению).

❓ Сколько сегодня стоит восстановить редкий ВАЗ (например, "Тарзан" или "Надежду")?

Стоимость реставрации зависит от состояния:

• Кузовной ремонт: от 200 000 до 500 000 руб. (включая антикоррозийную обработку).
• Двигатель: капитальный ремонт обойдётся в 150 000–300 000 руб.
• Салон: полная перетяжка сидений и обшивки — от 100 000 руб.
• Электрика: замена проводки и приборов — 50 000–100 000 руб.

Итого: минимальный бюджет на полную реставрацию — 1 млн рублей.

❓ Были ли у ВАЗа проекты гибридных автомобилей?

Да! В 2000-х годах инженеры ВАЗа работали над гибридной версией Лада Калина с электромотором и бензиновым двигателем. Проект назывался ВАЗ-2118 "Гибрид", но дальше прототипа дело не пошло. Сегодня этот экземпляр хранится в закрытом ангаре АвтоВАЗа и не выставляется на всеобщее обозрение.

❓ Какая самая редкая серийная модель ВАЗа?

По данным клубов коллекционеров, самой редкой серийной моделью является ВАЗ-21044 — пикап на базе "четвёрки", выпущенный тиражом всего 500 экземпляров в 1990 году. Эти автомобили уходили на экспорт в страны Восточной Европы, и сегодня в России осталось не более 20–30 экземпляров.

❓ Можно ли легально сделать реплику редкого ВАЗа (например, "Тарзана" из обычной "двенашки")?

Да, но с оговорками:

• Если вы модифицируете уже зарегистрированный автомобиль (например, поднимаете клиренс и ставите защиту), проблем с ГИБДД не будет — главное, чтобы изменения не противоречили Техническому регламенту.
• Если вы полностью переделываете кузов (например, делаете кабриолет из седана), потребуется экспертиза безопасности и переоформление ПТС.
• Запрещено подделывать VIN-номера или выдавать переделку за оригинальный прототип — это уголовная ответственность (ст. 327 УК РФ).