Lada Tarzan: официальные данные о количестве выпущенных машин и их судьбе

Внедорожник Lada Tarzan — одна из самых загадочных моделей в истории АвтоВАЗа. Этот автомобиль, созданный на базе Niva 2121, но с уникальным кузовом типа "пикап-внедорожник", так и не пошёл в серию, несмотря на громкие анонсы. Сегодня точных данных о количестве выпущенных экземпляров нет даже в архивах завода, но энтузиасты и коллекционеры смогли восстановить часть истории. В этой статье мы разберём, сколько машин Tarzan действительно сошло с конвейера, где они сейчас и почему проект закрыли.

Интерес к Lada Tarzan возрождается каждый раз, когда на аукционах или в частных коллекциях появляется очередной экземпляр. Машина стала культовой не только из-за своего необычного дизайна, но и благодаря легендам о её "неубиваемости" и адаптации к экстремальным условиям. Однако официальная информация от АвтоВАЗа крайне скудна — в открытых источниках фигурируют цифры от 5 до 50 штук. Где же истина?

Официальные данные: сколько Lada Tarzan выпустили на заводе

Согласно архивным документам АвтоВАЗа, проект Tarzan (внутреннее обозначение — ВАЗ-2129) стартовал в 1998 году как экспериментальная модель для тестирования новых кузовных решений. Первые прототипы были собраны вручную на экспериментальном производстве завода в Тольятти. По словам бывших инженеров, всего было изготовлено:

• 🔧 3–5 штук — первые прототипы (1998–1999 гг.) с кузовами от Niva и самодельными надстройками.
• 🚗 10–12 штук — "пилотная серия" (2000–2001 гг.), собранная для внутренних испытаний и презентаций.
• 📦 До 30 штук — предполагаемое количество машин, собранных по заказам спецслужб и ведомств (данные не подтверждены).

Важно понимать, что Tarzan никогда не поступал в свободную продажу. Большинство экземпляров было передано в МВД, МЧС и военные структуры для испытаний в условиях бездорожья. Часть машин использовалась как служебный транспорт на самом АвтоВАЗе.

⚠️ Внимание: В интернете часто встречаются фотографии Tarzan с номерами "000" или "999" — это признак ведомственных машин, которые не регистрировались в ГИБДД. Такие экземпляры могли числиться как "экспериментальные" и не учитываться в общей статистике.

Неофициальные подсчёты: сколько Tarzan сохранилось до наших дней

Коллекционеры и клубы любителей Lada 4×4 ведут собственные реестры сохранившихся Tarzan. По данным на 2026 год, подтверждено существование:

Тип машины	Количество	Состояние	Местонахождение
Прототипы (1998–1999)	2 шт.	На ходу, в коллекциях	Москва, Тольятти
Пилотная серия (2000–2001)	7 шт.	3 на ходу, 4 на восстановлении	Санкт-Петербург, Екатеринбург, Красноярск
Ведомственные (МВД/МЧС)	5 шт.	1 на ходу, остальные разобраны	Сибирь, Дальний Восток
Самодельные реплики	10+ шт.	Разной степени завершённости	По всей России

Самый известный экземпляр — Tarzan с бортовой платформой, который хранится в музее АвтоВАЗа в Тольятти. Эта машина участвовала в испытаниях на полигоне в Набережных Челнах и имеет уникальную окраску "хаки" с ведомственными маркерами. Другой редкий экземпляр — Tarzan с удлинённой базой, который был найден в 2020 году на складе в Иркутской области.

Почему Lada Tarzan не пошёл в серию: 3 ключевые причины

Проект Tarzan закрыли в 2002 году, несмотря на интерес со стороны силовиков и коммерческих структур. Основные причины:

1. Экономическая нецелесообразность: Серийное производство требовало полной переработки технологической линии, что оценивалось в $10–15 млн (по курсу 2000-х). АвтоВАЗ в тот период боролся за выживание и не мог позволить себе такие расходы.
2. Конкуренция с Niva: Tarzan позиционировался как "утилитарная версия Niva", но его цена оказалась бы на 20–30% выше из-за сложности сборки. Покупатели предпочитали проверенную 2121.
3. Проблемы с сертификацией: Кузов Tarzan не соответствовал нормам пассивной безопасности ЕЭК ООН, действовавшим с 2001 года. Перепроектирование требовало времени и денег.

Интересный факт: в 2003 году АвтоВАЗ рассматривал возможность передачи проекта Tarzan на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) для выпуска под маркой Hunter, но переговоры зашли в тупик из-за разногласий по техническим требованиям.

Что было бы, если Tarzan выпустили серийно?

Согласно внутренним расчётам АвтоВАЗа, при цене в 350–400 тыс. рублей (по курсу 2000-х) и тираже 2–3 тыс. машин в год проект мог бы окупиться за 5–7 лет. Однако реальный спрос оценивался в 800–1 тыс. машин в год, что делало его нерентабельным.

Технические особенности Lada Tarzan: чем отличался от Niva

Несмотря на внешнее сходство с Niva 2121, Tarzan имел ряд уникальных решений:

• 🔩 Рама: Усиленная сварная конструкция с дополнительными поперечинами для повышения жёсткости.
• 🚙 Кузов: Двухдверный пикап с открытой грузовой платформой (грузоподъёмность — 500 кг). Некоторые экземпляры имели тент.
• 🔧 Подвеска: Задний мост от ГАЗ-66 (на части машин), усиленные рессоры, увеличенный дорожный просвет (240 мм).
• ⚡ Двигатель: Базовый ВАЗ-21213 (1.7 л, 80 л.с.), но на прототипах тестировался дизель Peugeot XUD9 (1.9 л, 70 л.с.).

Одно из главных отличий — система полного привода. В Tarzan использовалась модифицированная раздаточная коробка с понижающей передачей 1:2.1 (против 1:1.2 у стандартной Niva), что улучшало проходимость на бездорожье. Также на некоторых машинах устанавливались:

• 🔋 Аккумулятор увеличенной ёмкости (75 А·ч).
• 🔦 Дополнительные фары Hella на крыше.
• 🛡️ Защита картера и топливного бака.

Где сегодня можно купить Lada Tarzan: цены и риски

На вторичном рынке Tarzan появляется крайне редко. Последние подтверждённые продажи:

• 💰 2021 год: Экземпляр в состоянии "на ходу" ушёл за 1.2 млн рублей (Тольятти).
• 💰 2022 год: Раритетный прототип с дизельным двигателем продали за 1.8 млн рублей (Москва).
• 💰 2023 год: Разобранный кузов ушёл за 300 тыс. рублей (Екатеринбург).

Основные площадки для поиска:

• 🔍 Аукционы ретро-автомобилей (например, Oldtimer Gallery).
• 🔍 Группы в социальных сетях (например, "Клуб любителей Lada 4×4").
• 🔍 Частные коллекционеры (часто продажи не афишируются).

⚠️ Внимание: На рынке много подделок — переделанных Niva с кустарно сваренными кузовами. Оригинальный Tarzan имеет:

• 🔧 Уникальные точки сварки на раме (фото есть в архивах АвтоВАЗа).
• 🔧 Серийный номер на лонжеронах (начинается с TZ).
• 🔧 Специальные крепления для грузовой платформы (не совместимы с Niva).

Самодельные реплики Tarzan: стоит ли делать своими руками?

Из-за редкости оригиналов многие энтузиасты создают реплики на базе Niva 2121 или 2131. Средняя стоимость переделки:

Этап работ	Стоимость (руб.)	Сложность
Укорачивание кузова	50 000–80 000	Средняя
Изготовление грузовой платформы	100 000–150 000	Высокая
Усиление рамы	30 000–50 000	Средняя
Переделка электрики	20 000–40 000	Низкая

Преимущества самодельного Tarzan:

• ✅ Возможность адаптировать машину под свои нужды (например, установить дизель или АКПП).
• ✅ Ниже стоимость по сравнению с оригиналом.

Недостатки:

• ❌ Проблемы с регистрацией в ГИБДД (потребуется экспертиза конструкции).
• ❌ Снижение надёжности из-за кустарных сварочных работ.
• ❌ Отсутствие "коллекционной ценности".

Будущее Lada Tarzan: будут ли новые версии?

В 2020 году в прессе появилась информация о том, что АвтоВАЗ рассматривает возможность возрождения Tarzan на базе Niva Travel. Однако официальных заявлений так и не последовало. По словам источника в компании, основные препятствия:

• 📉 Низкий спрос на утилитарные пикапы в России (доля сегмента — менее 1% рынка).
• 💰 Высокая себестоимость из-за необходимости сертификации нового кузова.
• 🚗 Конкуренция с UAZ Pickup, который дешевле и проще в производстве.

Тем не менее, энтузиасты не теряют надежды. В 2023 году группа инженеров из Тольятти представила проект Tarzan Neo — современную интерпретацию легенды на базе Lada Niva Legend с гибридной силовой установкой. Прототип был показан на Московском автосалоне, но серийные планы пока не анонсированы.

Если АвтоВАЗ всё же решится на выпуск, то наиболее вероятный сценарий — ограниченная серия (200–300 машин) по цене от 2.5 млн рублей. Основные потенциальные покупатели — коллекционеры и ведомства (МЧС, лесное хозяйство).

FAQ: ответы на частые вопросы о Lada Tarzan

Сколько Lada Tarzan было выпущено официально?

По подтверждённым данным, не более 15–20 машин, включая прототипы и ведомственные экземпляры. Точное количество неизвестно, так как часть машин не регистрировалась в ГИБДД.

Можно ли поставить на учёт самодельный Tarzan?

Да, но для этого потребуется пройти экспертизу конструкции в аккредитованном центре (стоимость — от 50 тыс. рублей). Также нужно будет предоставить:

• 📄 Заключение о безопасности конструкции.
• 📄 Фото до и после переделки.
• 📄 Документы на донорский автомобиль.

Процесс может занять до 3 месяцев.

Где можно увидеть Lada Tarzan вживую?

Оригинальные экземпляры выставлены в:

• 🏛️ Музее АвтоВАЗа (Тольятти).
• 🏛️ Музее ретро-автомобилей (Москва, парк "Сокольники").
• 🚗 Частных коллекциях (например, у основателя клуба "Niva-Classic" в Санкт-Петербурге).

Также Tarzan иногда участвует в выставках ретро-автомобилей, таких как Oldtimer Fest или Тольятти Ретро Шоу.

Какая максимальная скорость у Lada Tarzan?

Из-за аэродинамики и веса (около 1.5 тонны) максимальная скорость оригинального Tarzan с бензиновым двигателем ВАЗ-21213 составляла 120–125 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает около 22–25 секунд.

Можно ли купить запчасти для Tarzan?

Большинство узлов (двигатель, трансмиссия, подвеска) унифицированы с Niva 2121, поэтому запчасти найти легко. Уникальные детали (кузовные панели, грузовая платформа) приходится изготавливать на заказ или искать на разборках. Цены на редкие запчасти:

• 🔧 Крыло переднее — 15 000–25 000 руб.
• 🔧 Задний бортовой отсек — 50 000–80 000 руб.
• 🔧 Усиленная рама — 100 000–150 000 руб.