Лада Приора 2: Характеристики, двигатели и технические данные

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116 развивает мощность в 87 л.с. и отличается высокой тяговитостью на низких оборотах. Этот агрегат проще в обслуживании, дешевле в ремонте и менее требователен к качеству топлива. Однако его ресурс и экологичность уступают более современному собрату. Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-21126 (позже ВАЗ-21127) выдает уже 98 л.с., обеспечивая автомобилю лучшую динамику разгона и более высокую максимальную скорость.

Важно отметить внедрение фазовращателя на впускном валу в двигателе ВАЗ-21127, что позволило увеличить крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Это решение сделало обгоны на трассе более уверенными, а разгон с места — более интенсивным. Динамика автомобиля напрямую зависит от выбранного силового агрегата и типа кузова, так как аэродинамика и вес играют существенную роль.

• 🚀 Разгон до 100 км/ч для версии с 87 л.с. занимает около 12.5 секунд.
• 🏎️ Модификация с 98 л.с. достигает сотни за 11.5 секунд.
• ⚙️ Крутящий момент 16-клапанного мотора составляет 145 Нм против 140 Нм у 8-клапанного.
• 🔧 Ресурс двигателя до первого капитального ремонта при должном уходе составляет 200-250 тыс. км.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля с 16-клапанным двигателем обязательно проверяйте состояние ремня ГРМ. Обрыв ремня на этих моторах приводит к загибу клапанов, что требует дорогостоящего ремонта головки блока цилиндров.

Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссионная группа Лада Приора 2 претерпела изменения, направленные на снижение шума и вибраций. Механическая коробка передач получила тросовый привод переключения, заменивший устаревшую штанговую конструкцию. Это нововведение позволило сделать ход рычага более четким, коротким и приятным, а также снизило уровень вибраций, передаваемых на кузов.

Подвеска автомобиля осталась классической для переднеприводных моделей ВАЗ: спереди независимая типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Однако во втором поколении были изменены калибровки амортизаторов и жесткость пружин. Инженеры добились баланса между комфортом на плохих дорогах и устойчивостью в поворотах. Ходовая часть стала лучше держать прямую на высоких скоростях, что критически важно для трассовых режимов эксплуатации.

Тормозная система также была модернизирована. На всех колесах установлены дисковые тормоза (на некоторых ранних версиях рестайлинга сзади еще встречались барабанные, но это редкость для Приоры 2), а вакуумный усилитель был заменен на более эффективный аналог от компании Continental. Это позволило сократить тормозной путь и сделать педаль более информативной.

• 🛑 Тормозной путь со 100 км/ч составляет примерно 39-41 метр.
• 🔩 Передние тормозные диски вентилируемые, диаметром 260 мм.
• 🛣️ Клиренс составляет 165 мм, что обеспечивает хорошую проходимость.
• 🔄 Передаточное число главной пары в КПП оптимизировано для экономии топлива.

Габариты и параметры кузовов

Линейка кузовов Лада Приора 2 включает в себя седан, хэтчбек и универсал. Несмотря на внешнее сходство с первым поколением, геометрия кузовных панелей была улучшена, а зазоры между деталями стали более равномерными благодаря внедрению новых штампов и технологий сборки. Габаритные размеры остались практически неизменными, что обеспечивает автомобилю отличную маневренность в городском потоке.