Лада Ларгус 2017 года: детальный анализ универсала

2017 год стал знаковым для отечественного автопрома, и Лада Ларгус в этом году претерпела ряд существенных изменений, которые выделили модель на фоне конкурентов. Именно в этот период АвтоВАЗ начал активную интеграцию вазовских агрегатов на смену устаревшим французским узлам, что вызвало бурные обсуждения среди поклонников марки. Универсал, созданный на базе Renault Logan первого поколения, к этому времени уже зарекомендовал себя как один из самых надежных представителей бюджетного сегмента.

Владельцы и потенциальные покупатели часто рассматривают этот автомобиль как идеальный инструмент для работы или семейный транспорт повышенной вместимости. Рестайлинг 2017 года затронул не только техническую начинку, но и внешний вид, добавив автомобилю узнаваемости благодаря новому фирменному стилю "X-ray". Это сделало машину более современной, хотя и сохранила свою утилитарную сущность.

В этой статье мы подробно разберем все аспекты эксплуатации, технические нюансы обновленных двигателей и особенности кузовных версий. Вы узнаете, почему этот автомобиль остается лидером продаж на вторичном рынке и на что обращать внимание при выборе экземпляра 2017 года выпуска.

Дизайн и внешние изменения кузова

Визуальные изменения стали первым, что бросилось в глаза при появлении обновленной модели на дорогах. Инженеры и дизайнеры применили новый корпоративный стиль, который уже был опробован на Лада XRAY и Vesta. Передняя часть автомобиля обзавелась рельефными выштамповками на капоте и дверях, а также характерными X-образными элементами в передней части.

Бамперы стали более массивными и получили вставки под противотуманные фары, которые в базовых комплектациях часто заменены на пластиковые заглушки. Решетка радиатора также изменилась, став более выразительной и получив шильдик с новой эмблемой бренда. Эти изменения позволили автомобилю выглядеть дороже своей реальной стоимости.

⚠️ Внимание: При покупке б/у автомобиля 2017 года обращайте внимание на зазоры между кузовными панелями. Заводское качество сборки могло варьироваться, и неаккуратные стыки могут свидетельствовать о кустарном ремонте после ДТП.

Габариты кузова остались практически без изменений, что является плюсом для тех, кто ценит проверенную эргономику. Длина универсала составляет 4470 мм, что позволяет комфортно чувствовать себя в городском потоке, сохраняя при этом внушительный объем багажного отделения. Клиренс в 160 мм (в некоторых версиях до 175 мм) обеспечивает отличную проходимость для легковой машины.

Задняя часть автомобиля также получила обновления, коснувшиеся формы бампера и расположения светоотражающих элементов. Оптика осталась прежней, проверенной временем, что является плюсом с точки зрения доступности запчастей. Лампы в фарах легко меняются, а сама конструкция не склонна к запотеванию при исправных уплотнителях.

Технические характеристики и двигатели

2017 год стал переходным периодом для силовых агрегатов Lada Largus. Если в начале года основную массу составляли 8-клапанные моторы Renault K4M объемом 1.6 литра, то к концу года завод начал массово устанавливать вазовский двигатель ВАЗ-11189. Этот 8-клапанный агрегат объемом 1.6 литра мощностью 87 лошадиных сил стал более доступной альтернативой французскому собрату.

Параллельно продолжал выпускаться и более мощный 16-клапанный двигатель Renault K4M мощностью 102 л.с., который пользовался спросом у тех, кто планировал загружать автомобиль под завязку или часто выезжать на трассу с полной загрузкой. Разница в динамике разгона между этими моторами ощутима, особенно при обгонах на загородных трассах.

Трансмиссия во всех модификациях осталась механической, 5-ступенчатой. Это надежный агрегат, который требует минимального обслуживания. Сцепление рассчитано на большой ресурс, хотя в городских пробках может потребовать замены раньше заявленного производителем срока.

Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения и выбранного двигателя. Для 87-сильного мотора в смешанном цикле характерен показатель около 8-9 литров на 100 км пути. Более мощный 102-сильный агрегат может потреблять на 1-1.5 литра больше при активной езде.

Комплектации и внутреннее пространство

Салон Лада Ларгус 2017 года — это торжество практичности над роскошью. Материалы отделки жесткие, но износостойкие. Пластик панелей不易 царапается и легко моется, что критически важно для коммерческого использования автомобиля. Сиденья имеют хорошую боковую поддержку, хотя на длинных дистанциях спина может уставать из-за недостаточной регулировки поясничного подпора.

В зависимости от комплектации, автомобиль мог оснащаться различными опциями комфорта. В топовых версиях, таких как Lux Prestige, присутствовали кондиционер, подогрев передних сидений, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал, а также мультимедийная система с навигацией. Базовые версии, часто именуемые "Стандарт", были лишены даже центрального замка и электростеклоподъемников, предлагая лишь минимальный набор для движения.

Особого внимания заслуживает система трансформации салона. В 7-местной версии третий ряд сидений можно сложить вровень с полом или полностью демонтировать, превратив универсал в грузопассажирский фургон. Второй ряд сидений складывается по частям в пропорции 60/40, что позволяет перевозить длинномерные грузы, оставляя места для пассажиров.

Объем багажника в 5-местной версии составляет внушительные 560 литров. Если сложить второй ряд сидений, пространство увеличивается до 2350 литров. Это делает Largus одним из лидеров в своем классе по полезному объему. Грузоподъемность автомобиля достигает 650 кг, что позволяет перевозить серьезные тяжести без ущерба для подвески.

⚠️ Внимание: При покупке 7-местной версии обязательно проверьте состояние креплений третьего ряда сидений. Частая трансформация салона могла привести к износу механизмов или потере фиксирующих элементов.

Ходовые качества и управляемость

Подвеска Лада Ларгус — это, пожалуй, главный козырь модели. Она спроектирована с учетом российских дорог и способна проглатывать ямы, стыки асфальта и грунтовые колеи там, где другие легковые автомобили уже сдались бы. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — торсионная балка.

Амортизаторы настроены на комфортную, но достаточно упругую езду. Пустой автомобиль может немного покачивать на волнах асфальта, но полностью загруженный Ларгус ведет себя на удивление устойчиво. Рулевое управление оснащено гидроусилителем (ГУР), который облегчает маневрирование на низких скоростях и парковку.

Тормозная система представлена дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Такая конфигурация типична для бюджетного класса и обеспечивает достаточную эффективность торможения. Антиблокировочная система (ABS) с модулем EBD стала стандартом для большинства комплектаций 2017 года, повышая безопасность.

Особенности подвески в зимний период

В сильные морозы сайлентблоки задней балки могут задубеть, что приведет к появлению скрипов. Также владельцы отмечают, что задние амортизаторы на морозе могут работать жестче, передавая больше вибраций на кузов. Рекомендуется прогревать автомобиль перед началом движения в зимнее время.

Управляемость автомобиля можно охарактеризовать как нейтральную с уклоном в безопасность. Машина не предназначена для спортивной езды, крены в поворотах ощутимы, но предсказуемы. Высокий центр тяжести диктует необходимость сбрасывать скорость перед входом в поворот, особенно если автомобиль груженый.

Сравнение модификаций: фургон, универсал, Cross

В 2017 году линейка насчитывала несколько ключевых модификаций, каждая из которых имела своего покупателя. Базовым вариантом был цельнометаллический фургон Lada Largus Van, созданный для бизнеса. Он лишен задних боковых стекол и второго ряда сидений, а грузовой отсек отделен от кабины глухой решеткой.

Пассажирский универсал предлагался в 5- и 7-местном исполнении. Это выбор для больших семей или тех, кто занимается активным отдыхом. Наличие окон по периметру и дополнительного ряда сидений делает салон светлым и просторным.

Отдельно стоит выделить версию Largus Cross. Это автомобиль с повышенным дорожным просветом (увеличен на 25 мм по сравнению с обычным универсалом) и пластиковым обвесом по периметру кузова. Салон версии Кросс отличался двухцветной обивкой сидений и декоративными вставками на панели приборов оранжевого цвета.

Модификация	Кузов	Клиренс (мм)	Основное назначение
Largus Van	Фургон	160	Коммерческие грузоперевозки
Largus Universal	Универсал (5/7 мест)	160	Семейный автомобиль, такси
Largus Cross	Универсал (5/7 мест)	185	Активный отдых, плохие дороги
Largus CNG	Универсал	160	Экономичная эксплуатация (газ/бензин)

Выбор между этими версиями зависит исключительно от задач, которые ставит перед собой владелец. Для города и трассы оптимален обычный универсал, для дачи и легкого бездорожья — версия Cross, а для бизнеса — фургон.

Типичные неисправности и надежность

Несмотря на общую надежность, Лада Ларгус 2017 года не лишен детских болезней. Одной из частых проблем является течь сальников коробки передач и двигателя, особенно на больших пробегах. Также владельцы могут столкнуться с выходом из строя катушек зажигания на 16-клапанных моторах.

В электрике иногда встречаются нарекания на работу стеклоподъемников и концевиков дверей. Подшипники ступиц передних колес также могут потребовать замены ближе к пробегу в 60-80 тысяч километров. Однако ремонтопригодность автомобиля очень высока, а запчасти доступны в любом магазине.

⚠️ Внимание: На автомобилях 2017 года выпуска встречался дефект топливного насоса. При появлении запаха бензина в салоне или затрудненном запуске двигателя рекомендуется немедленно проверить топливный модуль во избежание возгорания.

Кузов автомобиля, несмотря на наличие оцинковки на некоторых элементах, требует внимательного отношения. Сколы на капоте и порогах могут быстро стать очагами коррозии, если их не законсервировать. Регулярная мойка и обработка скрытых полостей антикором значительно продлят жизнь кузову.

В целом, автомобиль зарекомендовал себя как "рабочая лошадка", способная выдерживать интенсивную эксплуатацию. Многие детали подвески и навесного оборудования двигателя имеют ресурс, сопоставимый с более дорогими иномарками.

Стоимость владения и рыночная цена

На вторичном рынке Лада Ларгус 2017 года пользуется стабильным спросом. Ликвидность модели очень высока: продается она быстро и теряет в цене медленнее многих конкурентов. Это связано с понятной конструкцией, дешевизной обслуживания и универсальностью.

Расходы на содержание складываются из стоимости топлива, масел и периодических замен расходников. Благодаря простой конструкции, многие владельцы обслуживают автомобиль самостоятельно или в гаражных сервисах, что существенно снижает стоимость владения. Страховые взносы (ОСАГО/КАСКО) также относятся к较低нему сегменту.

При покупке стоит ориентироваться на средние рыночные цены, которые варьируются в зависимости от пробега, состояния кузова и установленного двигателя. Экземпляры с мотором Renault и пробегом до 100 тысяч км будут стоить дороже, чем аналоги с вазовским агрегатом.

Стоит ли покупать Ларгус 2017 года с пробегом более 150 000 км?

Покупка автомобиля с таким пробегом имеет смысл только при условии идеального технического состояния и прозрачной истории обслуживания. Двигатели Renault K4M ходят по 300-400 тысяч км, но требуют замены ремня ГРМ каждые 60 тысяч. Если предыдущий владелец следил за машиной, она прослужит долго. В противном случае возможны затраты на капитальный ремонт.

Какой двигатель надежнее: ВАЗ или Renault?

Оба двигателя имеют свои плюсы. Renault K4M (102 л.с.) считается более ресурсным и тихим, но сложнее и дороже в ремонте (например, замена ремня ГРМ требует спецприспособлений). ВАЗ-11189 (87 л.с.) проще конструктивно, дешевле в обслуживании, но более шумный и менее тяговитый. Для тяжелых грузов лучше Renault, для экономии — ВАЗ.

Правда ли, что Ларгус ржавеет?

Кузов Ларгуса оцинкован частично (в основном внешние панели), но не полностью. При отсутствии ухода сколы на порогах, арках и низах дверей действительно могут зацвести. Однако, по сравнению с автомобилями начала 2000-х, коррозионная стойкость у Ларгуса 2017 года вполне приемлемая для своего класса.

Можно ли установить ГБО на Ларгус 2017 года?

Да, установка газобаллонного оборудования (ГБО) 4-го поколения — популярная процедура для этой модели. Двигатели хорошо переносят работу на газе, что позволяет существенно экономить на топливе, особенно в коммерческой эксплуатации. Завод даже выпускал версии CNG с завода, что подтверждает совместимость.