Lada XRAY 2019 года — один из самых противоречивых кроссоверов отечественного автопрома. С момента дебюта в 2016 году модель успела завоевать как преданных поклонников, так и ярых критиков. 2019-й стал переломным: АвтоВАЗ внедрил массу доработок, пытаясь исправить детские болезни первых версий. Но удалось ли это?

Этот год стал последним для первого поколения XRAY — уже в 2020-м началось производство рестайлинговой версии. Поэтому 2019-й часто называют "переходным": машины этого модельного года получили часть обновлений, которые позже стали стандартными. Сегодня мы разберём, что из себя представляет Lada XRAY 2019 на вторичном рынке, какие у неё сильные и слабые стороны, и стоит ли покупать этот кроссовер спустя 5 лет после выпуска.

Технические характеристики Lada XRAY 2019

Под капотом XRAY 2019 доступны два бензиновых двигателя — оба атмосферных, но с разным характером. Базовый 1.6-литровый 16-клапанник (модель 21129) развивает 106 л.с. и работает в паре с 5-ступенчатой механикой или роботом AMT. Более мощный вариант — 1.8-литровый (модель 21179) на 122 л.с., который предлагался только с МКПП.

Трансмиссия — слабое место модели. Робот AMT, несмотря на доработки, остаётся источником нареканий: рывки при переключениях, задержки реакции, нестабильная работа в пробках. Механика надёжнее, но и она требует внимания — особенно синхронизаторы второй передачи. Подвеска адаптирована под российские дороги: спереди МакФерсон, сзади полузависимая балка. Клиренс составляет 195 мм — достаточно для лёгкого бездорожья, но не для серьёзного оффроуда.

Параметр 1.6 (106 л.с.) 1.8 (122 л.с.)
Расход топлива (город), л/100 км 9.2 9.8
Разгон 0–100 км/ч, с 11.9 10.3
Макс. скорость, км/ч 172 182
Объём бака, л 50 50
Тип привода Передний

Особенность XRAY 2019 — электроусилитель руля с переменным усилием, который настраивали под европейские стандарты. Это плюс для городской езды, но минус на трассе: руль становится слишком лёгким на высоких скоростях. Тормозная система дисковая на всех колёсах (передние вентилируемые), что для бюджетного кроссовера — достойный показатель.

📊 Какой двигатель XRAY 2019 вы считаете оптимальным?
  • 1.6 (106 л.с.) — экономичнее
  • 1.8 (122 л.с.) — динамичнее
  • Оба плохие — лучше иномарку
  • Не знаю, не ездил

Комплектации и цены на вторичном рынке

В 2019 году Lada XRAY предлагалась в четырёх комплектациях: Comfort, Luxe, Luxe Prestige и ограниченная серия Black Edition. Последняя выделялась чёрными дисками, тонировкой и кожаным рулём. Сегодня на вторичке цены стартуют от 750 000 рублей за базовые версии с пробегом 80–100 тыс. км и заканчиваются 1 100 000 рублей за топовые экземпляры с минимальным пробегом.

Что включено в комплектации:

  • 🔹 Comfort: кондиционер, 2 подушки безопасности, аудиоподготовка, стальные диски R16
  • 🔹 Luxe: климат-контроль, мультимедиа с Android Auto, светодиодные ДХО, легкосплавные диски
  • 🔹 Luxe Prestige: камера заднего вида, датчики парковки, подогрев передних сидений, кожаный руль
  • 🔹 Black Edition: всё как в Prestige + чёрные акценты в экстерьере, тонировка, фирменные коврики

При покупке обращайте внимание на историю обслуживания. Многие владельцы экономят на ТО, что приводит к проблемам с роботом AMT и коррозией кузова. Средняя стоимость владения (расходники, страховка, топливо) обходится в 20–25 тыс. рублей в год.

💡

Перед покупкой проверьте VIN через сервис vin.auto.ru — это поможет выявить скрытые ДТП или ограничения ГИБДД.

Плюсы и минусы Lada XRAY 2019

Главное преимущество XRAY — цена. За те же деньги, что просят за подержанную иномарку с пробегом 150+ тыс. км, вы получаете относительно свежий кроссовер с гарантией (если покупаете у официального дилера). Но есть и обратная сторона медали.

Плюсы:

  • 👍 Просторный салон — по коленному пространству сзади обгоняет многие одноклассники (например, Renault Duster)
  • 👍 Хорошая шумоизоляция для бюджетника (доработана в 2019-м)
  • 👍 Неплохая управляемость благодаря настройкам подвески и электроусилителю
  • 👍 Богатое оснащение в топовых версиях (камера, климат, мультимедиа)

Минусы:

  • 👎 Ненадёжный робот AMT — ресурс сцепления редко превышает 80–100 тыс. км
  • 👎 Слабая коррозионная стойкость — ржавеют пороги и арки уже через 2–3 года
  • 👎 Дорогое обслуживание по сравнению с классическими Вестами или Грантами
  • 👎 Низкая ликвидность — продать XRAY сложнее, чем иномарку того же класса
Подробнее о коррозии XRAY

Основные очаги ржавчины — пороги, задние арки и места крепления бампера. АвтоВАЗ использовал тонкий металл и слабую обработку, поэтому без антикоррозийной обработки кузов начинает гнить уже на 3–4 год эксплуатации. Особенно уязвимы машины, эксплуатируемые в регионах с солёными дорогами зимой.

Типичные проблемы и как их избежать

Даже после доработок 2019 года Lada XRAY сохраняет ряд "детских болезней". Вот на что стоит обратить внимание при покупке:

⚠️ Внимание! Если при тест-драйве робот AMT дёргается при переключении с 1-й на 2-ю передачу — это признак изношенного сцепления. Замена обойдётся в 30–40 тыс. рублей.

Чек-лист проверки перед покупкой:

☑️ Что проверить у XRAY 2019

Выполнено: 0 / 5

Ещё одна распространённая проблема — течь сальника коленвала. Проявляется масляными пятнами под машиной после стоянки. Если не устранить вовремя, масло попадёт на ремень ГРМ, что приведёт к его обрыву и загибу клапанов (особенно актуально для двигателя 21129).

Владельцы также жалуются на:

  • 🔧 Скрипы пластика в салоне (особенно зимой)
  • 🔧 Перегрев мультимедийной системы (в версиях с Android Auto)
  • 🔧 Нестабильную работу датчиков парковки в мороз
💡

Ресурс двигателей XRAY при правильном обслуживании — 200–250 тыс. км. Главное — менять масло каждые 10 тыс. км и следить за системой охлаждения.

Отзывы владельцев: честные истории

Мнения о Lada XRAY 2019 разделяются кардинально. Одни хвалят за комфорт и оснащение, другие ругают за ненадёжность. Вот несколько реальных отзывов с форумов:

Положительный опыт (владелец из Москвы, пробег 60 тыс. км):

"Брал новую XRAY Luxe Prestige в 2019-м. За два года никаких серьёзных поломок — только расходники. Машина удивляет простором и шумоизоляцией, по трассе ведёт себя предсказуемо. Робот привык за неделю, теперь не напрягает. Главное — не гонять и вовремя масло менять."

Отрицательный опыт (владелец из Питера, пробег 90 тыс. км):

"Купил б/у XRAY с роботом — biggest mistake ever. На 85 тыс. км заглох посреди дороги — сгорел блок управления АМТ. Ремонт обошёлся в 50 тыс. Плюс постоянно скрипит пластик, а на кочках что-то гремит в задней подвеске. Больше ни за что не возьму вазовский робот."

Нейтральный отзыв (владелец из Екатеринбурга, пробег 45 тыс. км):

"Машина на любителя. Если сравнивать с Duster — проигрывает в проходимости, но выигрывает в комфорте. Двигатель 1.8 тянет нормально, но расход по городу 11–12 литров. Коррозию обработал сразу — пока не ржавеет. В целом, за свои деньги неплохо, но ожидал больше."

📊 Вы бы купили Lada XRAY 2019 сегодня?
  • Да, за такую цену — отличный вариант
  • Нет, слишком много проблем
  • Только с механикой, робот не рассматриваю
  • Уже есть — доволен/недоволен

Сравнение с конкурентами: что лучше?

Основные соперники XRAY 2019 на вторичном рынке — Renault Duster, Kia Rio X-Line и Hyundai Creta первого поколения. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Критерий Lada XRAY Renault Duster Kia Rio X-Line
Цена (б/у, 2019 г.) 750–1 100 тыс. ₽ 900–1 300 тыс. ₽ 1 000–1 400 тыс. ₽
Клиренс, мм 195 210 180
Расход топлива (смешанный), л/100 км 8.5–9.5 8.0–9.0 7.5–8.5
Надёжность АКПП/робота ❌ (проблемы с AMT) ✅ (4-ступенчатый автомат) ✅ (6-ступенчатый автомат)

XRAY проигрывает Duster в проходимости и надёжности трансмиссии, но выигрывает в оснащении и комфорте. По сравнению с Rio X-Line дешевле в покупке и обслуживании, но уступает в динамике и качестве сборки. Creta первого поколения надёжнее, но и дороже.

Если вам нужен недорогой городской кроссовер с просторным салоном — XRAY подойдёт. Если приоритет — надёжность и внедорожные качества, лучше присмотреться к Duster. Для тех, кто ценит комфорт и престиж, оптимальнее будет Kia или Hyundai.

Советы по эксплуатации и тюнингу

Чтобы Lada XRAY 2019 служил дольше, следуйте этим рекомендациям:

⚠️ Внимание! Никогда не буксируйте прицеп весом более 600 кг — это предел для XRAY с двигателем 1.6. Превышение нагрузки ведёт к перегреву сцепления (особенно у версий с роботом).

Обслуживание:

  • 🔧 Меняйте масло в двигателе каждые 10 тыс. км (не 15, как по регламенту!)
  • 🔧 Проверяйте уровень жидкости в роботе AMT раз в 30 тыс. км
  • 🔧 Обрабатывайте кузов антикором раз в 2 года (особенно пороги и арки)

Бюджетный тюнинг:

  • 🚗 Установка LED-ламп в фары (например, Osram Night Breaker) — улучшает свет на 30%
  • 🚗 Замена штатных колёс на диски R17 с резиной 215/50 — добавляет управляемости
  • 🚗 Тонировка стёкол (по ГОСТу) и наклейка защитной плёнки на капот — защита от сколов

Для тех, кто хочет больше мощности, есть вариант чип-тюнинга. После прошивки двигатель 21179 (1.8) выдаёт до 130–135 л.с., но это сокращает ресурс мотора на 10–15%. Альтернатива — установка выпускного коллектора 4-2-1, которая добавляет 5–7 л.с. без вреда для надёжности.

FAQ: Частые вопросы о Lada XRAY 2019

Какой двигатель надёжнее: 1.6 или 1.8?

Оба мотора имеют ресурс около 200–250 тыс. км, но 21179 (1.8) более современный и менее подвержен вибрациям. Однако он дороже в ремонте. 21129 (1.6) проще и дешевле обслуживать, но слабее по динамике. Если ездитеmostly по городу — берите 1.6. Для трассы и загруженной машины лучше 1.8.

Стоит ли брать XRAY с роботом AMT?

Только если вы готовы к дополнительным расходам. Робот требует бережной эксплуатации: плавных разгонов, регулярной проверки жидкости и замены сцепления каждые 80–100 тыс. км. Если бюджет ограничен — лучше механика. Альтернатива: искать версии с AMT, где уже поменяно сцепление (проверяйте чеки!).

Как бороться со скрипами пластика в салоне?

Скрипы появляются из-за перепадов температур и низкого качества материалов. Решения:

  • Обработать стыки панели силиконовой смазкой (например, WD-40 Specialist)
  • Подложить под пластиковые детали прокладки из войлока
  • Установить шумовиброизоляцию на двери и арки (эффект временный)

Полностью устранить скрипы невозможно — это конструктивная особенность модели.

Какое масло лить в двигатель XRAY 2019?

АвтоВАЗ рекомендует полусинтетику 5W-40 (например, Lada Ultra 5W-40 или Shell Helix HX7). Для регионов с морозами ниже -30°C лучше синтетика 0W-40. Объём заправки:

  • 21129 (1.6) — 4.4 литра
  • 21179 (1.8) — 4.8 литра

Меняйте масло вместе с фильтром (артикул: 21080-1012005-00).

Можно ли ставить газ на XRAY 2019?

Технически можно, но есть нюансы:

  • Двигатель 21129 (1.6) переносит ГБО лучше, чем 21179 (1.8)
  • Рекомендуется 4-е поколение ГБО с раздельными форсунками
  • Средний расход газа — 10–11 л/100 км (против 8–9 л бензина)
  • Окупаемость — от 50 тыс. км пробега
Важно! После установки ГБО требуется корректировка прошивки ЭБУ (иначе будет детонация).