Автомобиль Лада Гранта давно стал бестселлером отечественного автопрома, предлагая доступную цену и ремонтопригодность. Однако с выходом обновленной версии в 2018 году перед покупателями встал непростой выбор: искать проверенную временем модель первого поколения или предпочесть более современный вариант.
Понимание того, чем отличается Лада Гранта рестайлинг и дорестайлинг, поможет сэкономить бюджет и избежать разочарований при покупке подержанного экземпляра. В этой статье мы детально разберем все изменения, затронувшие кузов, салон и техническую начинку.
Вам предстоит взвесить все «за» и «против», так как каждый из вариантов имеет своих преданных поклонников и объективные недостатки. Давайте определим, какая именно версия подойдет для ваших задач.
Визуальные изменения кузова и дизайна
Первое, что бросается в глаза при сравнении двух версий, — это внешний вид передней части автомобиля. Рестайлинговая модель получила новую решетку радиатора, которая лишилась характерной «улыбки» и стала более строгой и прямоугольной. Это придало машине более агрессивный и современный вид, приблизив дизайн к европейским стандартам.
Изменилась и форма переднего бампера: воздухозаборник стал шире, а противотуманные фары получили новую окантовку. Владельцы дорестайлинга часто меняют эти элементы для обновления экстерьера, но заводское исполнение все же отличается качеством сборки и подгонки деталей.
Задняя часть автомобиля также претерпела минимальные, но заметные изменения. Появились новые задние фонари с LED-элементами в некоторых комплектациях, а крышка багажника лишилась хромированной накладки над номерным знаком, став более утилитарной.
- 🚗 Новая решетка радиатора без «улыбки»
- 💡 Измененная геометрия переднего бампера
- 🔦 Модернизированные задние фонари
- 🎨 Новые цвета кузова и дизайн колесных дисков
- Дорестайлинговый (классический)
- Рестайлинговый (агрессивный)
- Разницы не вижу
- Мне нравится только вазовский стиль в целом
Стоит отметить, что габаритные размеры кузова остались практически неизменными, что важно для тех, кто привык к парковке в определенных местах. Однако коэффициент аэродинамического сопротивления был немного улучшен за счет изменения формы бамперов.
Интерьер: эргономика и материалы
Салон — это место, где водитель проводит больше всего времени, и здесь Лада Гранта после рестайлинга сделала огромный скачок вперед. Главным изменением стала новая панель приборов, получившая название «джа-кули» или «мягкая панель» в зависимости от комплектации. Материалы стали приятнее на ощупь, а сборка перестала скрипеть после первой тысячи километров.
Центральная консоль также обрела современный вид: дефлекторы обдува стали круглыми, а мультимедийная система получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto. В дорестайлинговых версиях экран часто был монохромным или отсутствовал вовсе, уступая место простым магнитолам.
⚠️ Внимание: При покупке б/у Гранты дорестайлинга внимательно проверяйте работу печки и отсутствие сверчков в панели, так как пластик там более жесткий и склонен к деформации.
Рулевое колесо в обновленной версии получило вырезы для пальцев, что улучшило хват, а также кнопки управления аудиосистемой, которые ранее были доступны только в топовых версиях. Сиденья обзавелись более выраженной боковой поддержкой, что критично для дальних поездок.
Объем багажника остался на прежнем уровне — 520 литров, что является отличным показателем для класса B. Однако форма проема стала удобнее благодаря изменению геометрии задних фонарей, позволяя загружать более габаритные предметы.
Технические характеристики и двигатели
Под капотом Лада Гранта сохранила проверенные временем силовые агрегаты, но инженеры внесли ряд важных корректировок. Основным мотором остался 8-клапанный двигатель объемом 1.6 литра, но его мощность в разных версиях варьируется от 87 до 90 лошадиных сил. 16-клапанный мотор мощностью 98 или 106 л.с. остается предпочтительным выбором для трассы.
Важным отличием рестайлинга стала доработка системы охлаждения и выпуска. Выхлопная система была модернизирована, став тише и долговечнее. Владельцы дорестайлинговых моделей часто жалуются на быстрый прогар гофры глушителя, тогда как в новых версиях этот узел ходит значительно дольше.
| Параметр | Дорестайлинг | Рестайлинг |
|---|---|---|
| Мощность 8-кл. мотора | 82 / 87 л.с. | 87 / 90 л.с. |
| Мощность 16-кл. мотора | 98 / 106 л.с. | 98 / 106 л.с. |
| Трансмиссия | МКПП / АКПП Jatco | МКПП / АКПП Jatco / АМТ |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2 л/100 км | 7.0 л/100 км |
Коробка передач также получила обновления. Механическая КПП стала работать тише, исчезли проблемные подшипники вторичного вала, которые часто гудели на старых версиях. Роботизированная трансмиссия АМТ была доступна и ранее, но после 2018 года она получила режим «ползучести», что сделало езду в пробках комфортнее.
Динамические характеристики автомобиля остались на прежнем уровне: разгон до сотни занимает от 10.6 до 12 секунд в зависимости от мотора. Это не гоночный болид, но для спокойной езды запаса мощности вполне достаточно.
Ходовая часть и управление
Подвеска Лада Гранта всегда славилась своей энергоемкостью, позволяющей преодолевать отечественные дороги без страха повредить кузов. В рестайлинговой версии инженеры перенастроили амортизаторы, сделав ход чуть более мягким на мелких неровностях, сохранив жесткость на отбой.
Рулевое управление во всех версиях оснащено электроусилителем (ЭУР), но в новых моделях его работа стала более корректной. Пропали рывки при вращении руля на месте, а возврат в ноль стал более четким. Это существенно повышает безопасность при маневрировании.
- 🛞 Улучшенная геометрия рычагов передней подвески
- 🔩 Усиленные сайлентблоки задней балки
- 🛡️ Лучшая антикоррозийная защита днища
- 🚗 Увеличенный дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет составляет 160 мм, что является отличным показателем для легковых автомобилей этого класса. Задняя подвеска осталась полузависимой, что обеспечивает хорошую устойчивость на трассе, но может быть жестковата на сильных ухабах при полной загрузке.
☑️ Проверка ходовой при покупке
Тормозная система также не осталась без внимания. В топовых комплектациях рестайлинга появились дисковые тормоза на всех колесах, хотя на большинстве версий сзади все еще барабаны. Эффективность торможения выросла за счет использования более качественных колодок.
Безопасность и опции
Вопрос безопасности — один из ключевых при выборе между старой и новой Грантой. Рестайлинговая версия получила усиленный кузов с большим процентом использования высокопрочных сталей. Это положительно сказалось на результатах краш-тестов, хотя до европейских стандартов еще далеко.
Список доступных опций значительно расширился. Если в дорестайлинге наличие ABS и подушек безопасности было уделом дорогих комплектаций, то теперь это стандарт для большинства версий. Появилась система стабилизации (ESC), которая помогает избежать заноса на скользкой дороге.
⚠️ Внимание: Не стоит экономить на безопасности, покупая базовую версию без подушек. Даже минимальная защита лучше, чем ее полное отсутствие при столкновении.
Среди полезных опций, появившихся или ставших доступнее после обновления, можно выделить:
- ❄️ Кондиционер или климат-контроль
- 🪟 Электростеклоподъемники всех окон
- 🅿️ Парктроник и камера заднего вида
- 🔑 Система бесключевого доступа
Также стоит упомянуть улучшенную шумоизоляцию колесных арок и моторного отсека. В сочетании с новой панелью приборов это сделало салон заметно тише, особенно на скоростях выше 80 км/ч.
Стоимость владения и надежность
Когда речь заходит о Лада Гранта, нельзя не затронуть тему стоимости обслуживания. И дорестайлинг, и рестайлинг остаются одними из самых дешевых автомобилей в содержании. Запчасти доступны в любом магазине, а ремонт могут выполнить в гаражных условиях.
Однако есть нюансы. Дорестайлинговые модели к этому времени уже имеют солидный пробег, что может потребовать вложений в двигатель или коробку передач. Рестайлинговые версии свежее, но и стоят они дороже как при покупке, так и при страховании.
Ликвидность на вторичном рынке у рестайлинга выше. Продать современную версию с новой панелью и кондиционером можно быстрее и выгоднее, чем старый вариант с «улыбкой» на радиаторе и жестким пластиком.
Расход топлива у обеих версий примерно одинаков, но благодаря улучшенной аэродинамике и настройкам ЭБУ, рестайлинг может быть экономичнее на 0.3–0.5 литра на 100 км пути. Для тех, кто много ездит, это ощутимая разница в годовом бюджете.
Итоговое сравнение: что выбрать?
Выбор между Ладой Грантой дорестайлинг и рестайлинг зависит исключительно от вашего бюджета и priorities. Если важна максимальная экономия при покупке и вы готовы мириться с жестким пластиком и шумной коробкой — дорестайлинг станет разумным выбором.
Если же вы планируете эксплуатировать автомобиль долго, цените комфорт, тишину в салоне и современный внешний вид — переплата за рестайлинг полностью оправдана. Разница в ощущениях от вождения колоссальна.
Не забывайте, что техническое состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска. Хорошо сохранившаяся дорестайлинговая модель может оказаться лучше загнанного рестайлинга.
В любом случае, Лада Гранта остается народным автомобилем, который выполняет свою функцию — возит людей и грузы из точки А в точку Б с минимальными затратами.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какая Гранта надежнее: дорестайлинг или рестайлинг?
Технически рестайлинг надежнее за счет устранения детских болезней (подшипники КПП, гофры глушителя). Однако возраст дорестайлинговых моделей часто означает выработанный ресурс узлов.
Можно ли поставить новую панель в старый кузов?
Теоретически можно, но это потребует полной замены торпедо, проводки и электронных блоков. Это сложный и дорогой процесс, который редко окупается.
Есть ли разница в клиренсе между версиями?
Официально дорожный просвет заявлен одинаковый — 160 мм. Однако из-за разных бамперов геометрия заезда на бордюр может незначительно отличаться.
Какой двигатель Гранты самый ресурсный?
Самым надежным считается 8-клапанный мотор 11186 (87 л.с.) с механической коробкой. Он проще в обслуживании и менее требователен к качеству топлива.