Пластиковые крылья на Лада Гранта: защита от коррозии и тюнинг

Владельцы автомобилей Lada Granta часто сталкиваются с дилеммой: оставлять ли штатные металлические арки или заменить их на альтернативные решения. Проблема ржавчины на порогах и колесных арках для этой модели, увы, является классической. Именно поэтому пластиковые крылья на Лада Гранта становятся все более популярным выбором среди автолюбителей, стремящихся продлить жизнь кузову.

Такая замена решает не только эстетические вопросы, но и фундаментально меняет подход к обслуживанию кузова. Полимерные материалы не подвержены окислению, что полностью исключает появление рыжины в местах контакта с песком и реагентами. Однако, переход на пластик требует понимания нюансов монтажа и выбора качественного материала.

В этой статье мы подробно разберем все аспекты перехода на композитные материалы. Вы узнаете о типах пластика, особенностях их покраски и пошаговой инструкции по установке. Также мы затронем тему аэродинамики и влияния формы арок на расход топлива.

Преимущества и недостатки полимерных арок

Главным аргументом в пользу перехода является абсолютная коррозионная стойкость. Пластиковые крылья никогда не заржавеют, даже если камень повредит лакокрасочное покрытие до самого материала. Это избавляет владельца от необходимости заваривать дыры или вырезать гнилые участки металла в будущем.

Однако у материала есть свои особенности. Пластик менее прочен на разрыв при сильных механических ударах по сравнению со сталью. Если металлическую арку можно выправить после легкого контакта с бордюром, то полимерный элемент при сильном ударе может треснуть. Хотя современные композиты обладают высокой эластичностью, риск повреждения остается.

Еще одним важным аспектом является шумоизоляция. Некоторые виды дешевого пластика могут резонировать на высоких скоростях, создавая дополнительный гул в салоне. Качественные изделия лишены этого недостатка, но требуют правильной установки с использованием виброизоляционных материалов.

• 🛡️ Полное отсутствие коррозии и ржавчины даже при глубоких царапинах
• 🔨 Высокая эластичность: материал восстанавливает форму после небольших деформаций
• 🎨 Возможность окрашивания в любой цвет или оставление в черном матовом варианте
• 📉 Меньший вес по сравнению со стальными аналогами, что снижает нагрузку на кузов

⚠️ Внимание: При покупке обращайте внимание на маркировку материала. Дешевый вторичный пластик может быть хрупким на морозе и лопнуть при первой же мойке под давлением зимой.

Типы материалов: АБС, полипропилен и стеклопластик

Рынок автозапчастей предлагает несколько видов материалов для изготовления накладок. Наиболее распространенным является АБС-пластик. Это ударопрочная техническая термопластическая смола, которая отличается хорошей адгезией к краске и высокой гибкостью. Именно из АБС сделано большинство качественных заводских бамперов.

Второй популярный вариант — полипропилен. Он более мягкий и тягучий, но сложнее в покраске. Для работы с ним требуются специальные грунты-активаторы адгезии, иначе краска может отслоиться со временем вместе с пластмассовым слоем. Часто такие арки продаются уже окрашенными в черный цвет и не требуют дальнейшей обработки.

Стеклопластик (фибергласс) используется реже и в основном для тюнинговых широких арок. Это композитный материал на основе стекловолокна и полимерной смолы. Он очень прочен и легко ремонтируется, но требует серьезной подготовки поверхности перед покраской, так как имеет пористую структуру.

Выбор между этими материалами зависит от ваших целей. Если нужна просто защита от ржавчины — берите АБС. Если планируете агрессивный тюнинг с расширением колеи — ваш выбор стеклопластик. Для бюджетного решения "поставил и забыл" подойдет полипропилен в черном цвете.

Сравнение стоимости и срока службы

Финансовый вопрос часто становится решающим. Стоимость комплекта пластиковых накладок варьируется в зависимости от производителя и материала. В долгосрочной перспективе пластик оказывается выгоднее, так как исключает затраты на борьбу с коррозией.

Ниже приведена таблица, демонстрирующая примерное сравнение характеристик различных типов защиты арок для ВАЗ 2190 и модификаций:

Тип материала	Средняя цена (комплект)	Срок службы	Сложность покраски
АБС-пластик	2500 - 4000 руб.	10+ лет	Средняя
Полипропилен	2000 - 3500 руб.	8-10 лет	Высокая
Стеклопластик	4000 - 7000 руб.	15+ лет	Высокая
Штатный металл	3000 - 5000 руб.	3-5 лет (до ржавчины)	Низкая

Стоит учитывать, что цена указана за неокрашенные элементы. Услуги маляра могут увеличить бюджет еще на 30-50%. Однако, если вы способны выполнить работу самостоятельно, экономия будет существенной.

⚠️ Внимание: Дешевые металлические арки часто имеют тонкий слой цинка, который сгорает при сварке или быстро стирается. Пластик в этом плане выигрывает, так как его целостность не зависит от тонкого слоя защиты.

Подготовка к установке и необходимые инструменты

Перед началом работ необходимо подготовить рабочее место и инструментарий. Вам не потребуется сложное оборудование, но наличие определенных приспособлений сделает процесс быстрее и качественнее. Важно ensure чистоту в рабочей зоне, чтобы пыль не попала под краску или герметик.

Для демонтажа старых арок и монтажа новых понадобятся:

• 🔧 Набор головок и трещоток (основные размеры 8, 10, 13 мм)
• 🔨 Пластиковые лопатки для снятия клипс и молдингов
• 🔫 Пистолет для герметика (лучше пневматический или аккумуляторный)
• 🧽 Обезжириватель и активатор адгезии (для пластика)

Если вы планируете красить арки, также потребуется наждачная бумага разной зернистости (от P240 до P800), грунт по пластику и базовая эмаль. Не забудьте о средствах индивидуальной защиты: респираторе и перчатках.

Особое внимание уделите выбору герметика. Используйте только автомобильные полиуретановые составы, которые остаются эластичными после высыхания. Строительные акриловые герметики на морозе могут потрескаться, что приведет к попаданию воды под арку.

Пошаговая инструкция по монтажу

Процесс установки начинается с демонтажа старых элементов. Для этого необходимо снять колеса, чтобы получить доступ к арочному пространству. Затем аккуратно отщелкиваются пластиковые клипсы, держащие подкрылок, и откручиваются болты крепления самой арки к кузову.

После снятия металла обязательно зачистите места сварных швов и обработайте их антикором. Даже если вы ставите пластик, металл кузова под ним все равно нуждается в защите от влаги, которая может конденсироваться в замкнутом пространстве.

Последовательность действий:
1. Снять колесо и подкрылок.
2. Демонтировать старую арку (срезать или открутить).
3. Зачистить кромку кузова, убрать ржавчину.
4. Примерить новую пластиковую арку, отметить места крепежа.
5. Нанести герметик на кромку кузова и внутреннюю часть арки.
6. Прикрутить арку на саморезы (шаг 10-15 см).
7. Установить подкрылок поверх новой арки.

Крепление пластика осуществляется на саморезы с широкой шляпкой. Важно не перетянуть их, чтобы не продавить материал, но и обеспечить плотный прижим. Шаг крепежа должен составлять около 10-15 сантиметров по всему периметру.

Нюанс с подкрылком

Стандартный войлочный или пластиковый подкрылок может не встать на место из-за утолщения стенки новой арки. В таком случае его нужно немного подрезать по внутреннему контуру или использовать более тонкий аналог от других моделей ВАЗ.

Технология покраски пластиковых элементов

Покраска пластиковых крыльев отличается от работы с металлом. Главная ошибка новичков — нанесение краски сразу на пластик. Без специального грунта-активатора (адгезионного грунта) краска держаться не будет и начнет слезать "чулком" при первой мойке.

Сначала поверхность обезжиривается антисиликоном. Затем наносится специальный прозрачный грунт для пластика, который химически связывается с полимером. Только после высыхания этого слоя можно наносить обычный акриловый грунт-наполнитель для выравнивания поверхности.

Финальный этап — нанесение базовой эмали и лака. Лак для пластика должен быть эластичным, чтобы при деформации арки он не трнул. Использование жесткого лака для металла приведет к появлению микротрещин.

Если вы не уверены в своих малярных навыках, лучше заказать услугу "покраска переходом" в специализированном сервисе. Это обеспечит отсутствие разнотона, особенно если кузов автомобиля уже выгорел на солнце.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Нужно ли снимать двери для установки пластиковых арок?

Нет, в большинстве случаев снятие дверей не требуется. Доступ к точкам крепления открывается после демонтажа колес и подкрылков. Однако, если вы меняете арки вместе с порогами или элементами низа кузова, снятие дверей может облегчить доступ к сварочным швам.

Как пластик ведет себя в сильный мороз?

Качественный АБС-пластик сохраняет эластичность до -40 градусов Цельсия. Он не становится хрупким, как дешевые аналоги. Однако, в экстремально холодную погоду (-50 и ниже) рекомендуется избегать резких ударов по аркам, так как любой материал становится более ломким.

Можно ли приклеить арку без саморезов, только на герметик?

Категорически не рекомендуется. Герметик служит для герметизации стыка и предотвращения попадания влаги, но не несет несущую функцию. Без механического крепления (саморезов) арку может оторвать потоком воздуха на трассе или при мойке под высоким давлением.

Потребуется ли переваривать пороги при установке?

Если вы ставите арки стандартной ширины (взамен штатных), то переварка порогов не нужна. Они встанут на штатные места. Переварка требуется только при установке широких тюнинг-арок, которые выступают за габариты кузова.