Задние колодки Лада Гранта: артикулы, размеры и полная инструкция по замене

Скрип задних барабанных тормозов часто возникает из-за попадания песка между колодкой и щитом, либо из-за отсутствия смазки на точках контакта металла. Также причиной может быть некачественный материал фрикционных накладок, содержащий слишком много твердых включений.>

Фрикционные накладки крепятся к металлическому основанию (башмаку) с помощью заклепок или специального клея. В современных качественных колодках используется безасбестовый состав, который обеспечивает стабильный коэффициент трения и не создает вредной пыли. Однако, дешевые аналоги могут содержать асбест или металл, который при нагреве начинает "плыть" или царапать барабан. Именно поэтому выбор производителя играет решающую роль в долговечности системы.

Важно понимать, что барабанная система имеет большую тепловую инерцию. При длительном торможении на спуске эффективность может падать (так называемое "перетормаживание"), но для спокойной городской и загородной езды Гранты этого вполне достаточно. Конструкция щита позволяет воде быстро испаряться при нагреве, что снижает риск коррозии внутренних элементов по сравнению с открытыми дисковыми суппортами, хотя ржавчина на поверхности барабана — явление обычное и не всегда критичное.

Когда необходима замена: признаки износа и диагностика

Ресурс задних колодок на Лада Гранта значительно выше, чем передних, и обычно составляет от 60 до 100 тысяч километров пробега. Однако реальный срок службы зависит от стиля вождения, качества дорог и веса груза, который часто перевозится в багажнике. Понять, что пришло время менять расходники, можно по ряду косвенных признаков, так как визуальный осмотр без снятия барабана затруднен.

Первым и самым явным признаком износа является увеличение хода рычага ручного тормоза. Если ручник приходится поднимать выше 6-7 щелчков, чтобы зафиксировать автомобиль на уклоне, это сигнал о том, что фрикционный слой истончился. Регулятор зазора компенсирует износ только до определенного предела, после чего эффективность стояночного тормоза падает. Также стоит обратить внимание на поведение автомобиля при торможении: появление вибрации педали или увод машины в сторону может указывать на неравномерный износ или замасливание накладок.

• 🚗 Появление металлического скрипа или писка при торможении, который не исчезает после нескольких циклов торможения.
• 🚗 Ослабление эффективности торможения, требующее более сильного нажатия на педаль.
• 🚗 Стук или дребезжание в области задних колес при движении по неровностям (может указывать на отслоение накладки).
• 🚗 Нагрев тормозного барабана после поездки сильнее обычного.

⚠️ Внимание: Если при снятии барабана вы обнаружили, что фрикционная накладка отслоилась от металлической основы или треснула, эксплуатацию автомобиля необходимо немедленно прекратить. Это может привести заклиниванию колеса на ходу.

Диагностику состояния задних тормозов лучше всего проводить при плановом техническом обслуживании или при появлении первых симптомов. Сняв колесо и барабан, можно оценить остаточную толщину накладок. Минимально допустимая толщина фрикционного слоя составляет 1.5 мм. Если слой тоньше, или если на поверхности видны глубокие борозды и сколы, комплект подлежит обязательной замене. Также проверьте состояние рабочих цилиндров на предмет подтекания тормозной жидкости.

Инструменты и подготовка к замене задних колодок

Замена задних колодок на Лада Гранта — процедура, которую вполне можно выполнить самостоятельно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов. Однако процесс требует аккуратности и понимания устройства механизма. Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную площадку, зафиксировать передние колеса упорами и обязательно ослабить тросы ручного тормоза, если это возможно, или быть готовым к их регулировке после сборки.

Для работы вам потребуется стандартный набор автомобильных инструментов. Ключевым моментом является наличие хороших пассатижей и отверток, так как монтаж пружин и фиксаторов требует определенного усилия и ловкости. Не забудьте подготовить емкость для сбора остатков тормозной жидкости, если планируете снимать рабочий цилиндр, и ветошь для протирки деталей. Также рекомендуется приобрести смазку для направляющих и контактов, устойчивую к высоким температурам.

Перед тем как снять колесо, слегка ослабьте болты крепления. После подъема автомобиля домкратом снимите колесо и демонтируйте тормозной барабан. Если барабан "прикипел" и не снимается, не бейте по нему молотком напрямую — это может деформировать посадочное место. Лучше используйте специальную выколотку через отверстия в ступице или обильно обработайте стык проникающей смазкой (WD-40) и дайте постоять. Иногда помогает прогрев барабана строительным феном, но открытое пламя использовать нельзя.

После снятия барабана перед вами откроется вся конструкция тормозного механизма. Перед разборкой рекомендуется сфотографировать расположение пружин и рычагов, чтобы при сборке не возникло вопросов, куда какой конец крепится. Особенно внимательно отнеситесь к распорной планке и механизму ручника — их положение должно быть строго симметричным. Любая ошибка при сборке приведет к тому, что тормоза не будут работать или, что хуже, заклинит колесо.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

Процесс замены начинается с демонтажа старых пружин. Сначала снимите верхнюю стяжную пружину, затем нижнюю. Для этого удобно использовать пассатижи или специальный съемник. После освобождения колодок от пружин можно извлечь распорную планку и рычаг привода ручного тормоза. Будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, такие как шайбы и фиксаторы. Старые колодки снимаются с опорного щита, освобождая место для новых элементов.

Установка новых колодок производится в обратной последовательности. Сначала закрепите заднюю колодку (ту, что ближе к ручнику) и установите на нее рычаг привода, зафиксировав его шплинтом. Затем установите распорную планку между колодками. Важно правильно совместить зубья планки с рычагами колодок. После этого натяните верхнюю и нижнюю пружины. Это требует усилия, поэтому используйте монтажную лопатку или мощные пассатижи.

Особое внимание уделите смазке контактов. Точки, где колодки опираются на щит, необходимо смазать специальной высокотемпературной смазкой. Это предотвратит скрип и заклинивание колодок. Не допускайте попадания смазки на фрикционные накладки или рабочую поверхность барабана! После установки новых колодок и сборки механизма необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабанам и сработать регулятору зазора.

После сборки проверьте работу ручного тормоза. Ход рычага должен составлять от 2 до 6 щелчков. Если ручник держит хуже или лучше, необходимо произвести регулировку натяжения троса гайкой под рычагом в салоне или уравнителем под днищем автомобиля. Также проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до метки MAX. Первые 100-200 километров пробега избегайте резких торможений, чтобы колодки притерлись к барабанам.

Выбор производителя: оригинал или аналог?

Рынок автозапчастей для ВАЗ предлагает огромный выбор задних колодок. Помимо оригинальной продукции под брендом Lada (которую часто производят сторонние заводы по контракту), существует множество аналогов. Среди них есть как проверенные временем бренды, так и откровенно дешевые варианты низкого качества. Выбор зависит от вашего бюджета и требований к комфорту и долговечности.

Качественные аналоги часто бывают лучше оригинала, так как используют более современные фрикционные смеси. Например, колодки брендов TRW, Bosch, Fenox или Nipparts зарекомендовали себя как надежные и тихие. Они обеспечивают стабильное торможение и не портят барабаны. В то же время, дешевые китайские или российские бренды-ноунеймы могут быть слишком жесткими, вызывая гул при торможении, или слишком мягкими, стираясь за 10 тысяч километров.

• 🏆 Оригинал (Lada/АвтоВАЗ): Гарантированное соответствие размеров, но качество может плавать от партии к партии.
• 🏆 Европейские бренды (TRW, Bosch): Высокая цена, отличные тормозные свойства, низкая шумность.
• 🏆 Бюджетные аналоги (Fenox, Profit): Хорошее соотношение цены и качества, популярный выбор для Гранты.

При покупке обязательно обращайте внимание на упаковку. На ней должны быть указаны каталожные номера, штрих-код, данные производителя и страна происхождения. Отсутствие полиграфии, грамматические ошибки или смазанный текст — верные признаки подделки. Также полезно проверить наличие голограмм или QR-кодов для верификации, если бренд предоставляет такую возможность.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли ставить задние колодки от Приоры на Гранту?

Да, можно. Тормозная система Гранты и Приоры (в барабанном исполнении) унифицирована. Артикулы задних колодок у этих моделей совпадают (11180-3502090-86 / 2110-3502090). Однако всегда проверяйте диаметр барабана, так как на некоторых версиях Приоры могли встречаться отличия, хотя для стандартных 180 мм барабанов они полностью взаимозаменяемы.

Нужно ли менять тормозные барабаны вместе с колодками?

Не обязательно, если на рабочей поверхности барабана нет глубоких выработок, трещин или значительной эллипсности. Допускается небольшая шероховатость. Если же барабан "повело" или выработка превышает допустимые нормы (обычно более 0.5 мм от номинального диаметра), то замена колодок без замены барабанов приведет к быстрому износу новых накладок и плохому торможению.

Почему после замены колодок греется барабан?

Причин может быть несколько: неправильно собран механизм (колодки постоянно трут о барабан), закис трос ручника, не до конца отпущен ручник или не прокачана система (если снимали цилиндр). Также возможен период притирки новых колодок, когда нагрев допустим в умеренных пределах.

Какой артикул у задних колодок Лада Гранта с АБС?

Наличие системы АБС (ABS) на Лада Гранта не влияет на артикул задних колодок. Тормозные механизмы барабанного типа одинаковы для версий с АБС и без нее. Датчики АБС встроены в ступицу или устанавливаются отдельно, но сама пара трения (барабан-колодка) остается стандартной для данной модели.