Лада Гранта: полная хронология производства и ключевые изменения с 2011 года

Японская коробка передач Jatco перестала устанавливаться на Гранты после 2015 года из-за введения санкций и ухода компании с российского рынка. Ей на смену пришла отечественная механика и later — роботизированная трансмиссия АМТ.>

К концу 2013 года модельный ряд включал в себя уже множество модификаций, охватывающих различные ценовые сегменты. Покупатели могли выбирать между экономичными версиями с 8-клапанными моторами и динамичными вариантами с 16-клапанными агрегатами. Качество сборки в этот период постепенно росло, хотя мелкие недочеты в сборке салона еще встречались довольно часто.

Средний этап: модернизация двигателей и появление робота

Период с 2014 по 2015 год ознаменовался дальнейшим техническим совершенствованием модели. Важнейшим изменением стало внедрение нового 106-сильного двигателя ВАЗ-21127, который пришел на смену 98-сильному агрегату. Этот мотор получил изменяемую геометрию впускного коллектора, что позволило улучшить тягу на низких оборотах и снизить расход топлива. Одновременно с этим началась установка тросового привода сцепления, заменившего гидравлический, что сделало работу педали более мягкой и предсказуемой.

В 2015 году произошла еще одна важная трансформация — на конвейер встала версия с роботизированной коробкой передач (АМТ). Этот агрегат, созданный на базе механики, предлагал комфорт автомата при значительно меньшем расходе топлива. Хотя первые версии «робота» критиковали за задумчивость и рывки, последующие прошивки существенно улучшили его поведение. Наличие АМТ позволило сохранить доступную цену автомобиля, что было критически важно в условиях кризиса.

В этот же период началась активная локализация производства компонентов. Если раньше многие детали импортировались, то теперь локализация достигала высоких показателей. Это коснулось не только кузовных панелей, но и электронных блоков управления, элементов подвески и интерьера. Завод смог минимизировать влияние курсовых колебаний валют на конечную стоимость продукта.

Дизайн автомобиля в эти годы оставался неизменным, однако цветовая гамма регулярно пополнялась новыми оттенками. Появились популярные цвета «Патриот» (ярко-оранжевый) и «Ледниковый» (светло-серый). Интерьер также получал мелкие косметические обновления, такие как новые материалы обивки сидений и измененная графика приборной панели в люксовых версиях.

Рестайлинг 2018 года: новый облик и современные опции

Осенний автомобильный салон в Москве 2018 года стал площадкой для премьеры глубоко модернизированной Лада Гранта. Рестайлинг коснулся практически всех элементов внешности: автомобиль получил новую радиаторную решетку, измененные бамперы, новую оптику и капот. Салон также преобразился: появилась более современная панель приборов, новое рулевое колесо и улучшенная эргономика органов управления. Внешний вид стал более агрессивным и современным, что помогло модели оставаться конкурентоспособной.

Технические изменения коснулись и ходовой части. Инженеры перенастроили амортизаторы и пружины, сделав подвеску более комфортной на мелких неровностях, но сохранив энергоемкость на разбитых дорогах. В список оснащения добавились такие опции, как подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида. Автомобиль стал больше напоминать машины C-класса по уровню комфорта.

Важным нововведением стала установка обогрева лобового стекла в качестве опции или штатного оснащения в дорогих версиях. Это решение существенно повысило безопасность и комфорт эксплуатации автомобиля в зимний период. Также улучшилась шумоизоляция салона, особенно в районе арок и моторного щита, что сделало поездки на дальние расстояния менее утомительными.

Производство велось не только в Тольятти, но и на мощностях в Ижевске, где параллельно собирали и лифтбеки, и седаны. Качество сварки и покраски кузовов к этому времени вышло на новый уровень, соответствуя международным стандартам альянса Renault-Nissan, который на тот момент управлял заводом.

Эра кросс-версий и спецсерий

Тренд на псевдовнедорожники не обошел стороной и популярную бюджетную модель. В 2019 году состоялась премьера версии Лада Гранта Cross, которая получила увеличенный дорожный просвет, защитные пластиковые накладки на кузове и оригинальные колесные диски. Клиренс был увеличен до 197 мм, что сделало автомобиль более проходимым на грунтовых дорогах и уверенно чувствующим себя на плохих городских улицах.

Кросс-версия оснащалась только 106-сильным двигателем и могла комплектоваться как механикой, так и роботом. В интерьере появились контрастные вставки оранжевого цвета на сиденьях, дверных картах и ковриках, а также специальная шильдик-эмблема «Cross». Эти изменения позволили автомобилю выделиться в потоке и привлечь внимание молодой аудитории, ищущей доступный, но стильный автомобиль.

⚠️ Внимание: Увеличенный клиренс в версии Cross достигается за счет других пружин и амортизаторов. При замене этих элементов в будущем важно использовать детали, предназначенные именно для Cross-версии, чтобы не потерять заявленные характеристики проходимости.

Помимо кросс-версий, завод выпускал множество специальных серий, приуроченных к различным событиям. Например, версия «[Black Line]» отличалась черным цветом кузова и черными элементами декора, а «[Drive Active]» предлагала доработанную подвеску и расширенный набор опций. Такие спецсерии часто становились более ликвидными на вторичном рынке из-за своей уникальности.

В эти годы продолжалась работа над улучшением экологических показателей. Автомобили постепенно переходили на стандарты Евро-5, что требовало установки более сложных систем нейтрализации выхлопных газов. Это влияло на стоимость обслуживания, но было необходимым шагом для соответствия законодательным требованиям.

Финальный этап производства и завершение эпохи

2021 и 2022 годы стали последними в истории производства классической Лада Гранта. Завод работал в условиях дефицита комплектующих, вызванного глобальными событиями в автопроме. В этот период модель упрощалась: из комплектаций пропадали ABS, подушки безопасности, электроусилитель руля и даже стеклоподъемники. Такие версии получали индекс «[Classic '22]» и предназначались для корпоративных клиентов и такси.

Несмотря на упрощения, спрос на автомобиль оставался аномально высоким. Дефицит новых автомобилей на рынке привел к тому, что даже упрощенные версии раскупались мгновенно. В мае 2022 года с конвейера в Ижевске сошла последняя Гранта в кузове лифтбек, а производство седанов в Тольятти продолжалось до конца лета. 1 августа 2022 года конвейер был остановлен, ознаменовав конец эпохи.

На смену Гранте должна была прийти новая модель, однако в тот момент завод сосредоточился на производстве обновленной версии под названием Лада Гранта (условно новая), которая фактически является глубокой модернизацией предыдущего поколения с новым дизайном front-end части. Тем не менее, классическая Гранта, известная нам с 2011 года, навсегда осталась в истории как автомобиль, выполнивший свою миссию по моторизации страны.

⚠️ Внимание: Покупая Гранту выпуска 2022 года, обязательно уточняйте комплектацию. Из-за логистических проблем некоторые автомобили могли быть укомплектованы двигателями без катализаторов или с упрощенной электроникой, что может вызвать проблемы при регистрации или прохождении ТО в будущем.

За 11 лет производства было выпущено более 2 миллионов экземпляров этой модели. Она стала символом доступности и надежности для миллионов семей. Лада Гранта доказала, что даже бюджетный автомобиль может быть современным, безопасным и комфортным, если он создан с учетом потребностей конкретного рынка.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)