Лада Гранта 2019: комплектации и цены

Автомобильный рынок России в 2019 году переживал период серьезных трансформаций, и Лада Гранта в этот период стала настоящим бестселлером, предложив покупателям обновленный внешний вид и расширенный список опций. Именно в этом году модель окончательно избавилась от приставки "лифтбек" или "седан" в названии, став просто Грантой с разными типами кузова, что упростило навигацию для покупателей. Владельцы новых машин получили более современную мультимедийную систему, улучшенную шумоизоляцию и, что немаловажно, пересмотренную линейку силовых агрегатов.

Для многих автолюбителей выбор конкретной версии становился сложной задачей, так как разброс цен между базой и топом был существенным, а количество опций росло с каждым месяцем. АвтоВАЗ постарался закрыть все ниши: от бюджетного "рабочего" автомобиля до вполне комфортного семейного транспорта с климатом и мультимедиа. Понимание различий между комплектациями позволяло не переплачивать за ненужные функции или, наоборот, не разочароваться в отсутствии элементарного комфорта.

В этой статье мы подробно разберем все доступные на тот момент модификации, уделив особое внимание техническим характеристикам и реальному оснащению. Вы узнаете, чем отличается комплектация Стандарт от более богатых версий, и стоит ли переплачивать за пакет "Престиж". Также мы затронем тему надежности двигателей и особенностей эксплуатации в российских условиях.

Обзор модельного ряда и типы кузова

В 2019 году завод предложил покупателям четыре основных типа кузова, каждый из которых имел свои особенности комплектации. Седан оставался самым популярным выбором благодаря классическому силуэту и вместительному багажнику, который идеально подходил для семейных поездок. Лифтбек, в свою очередь, привлекал более молодежной и динамичной внешностью, а также удобством погрузки крупногабаритных грузов благодаря широкой двери.

Отдельно стоит упомянуть версии Cross и Drive Active, которые появились как ответ на растущий спрос на кроссоверы и спортивные автомобили соответственно. Версия Cross получила увеличенный дорожный просвет, защитные накладки на порогах и бамперах, а также уникальную отделку салона. Это не полноценный внедорожник, но для грунтовых дорог и снежной зимы такой запас клиренса оказывался критически важным преимуществом.

⚠️ Внимание: При выборе между седаном и лифтбеком обращайте внимание на геометрию задней двери лифтбека. Хотя она открывает доступ к багажнику, в тесных городских парковках длинная дверь может задеть соседний автомобиль или стену, если открыть её слишком широко.

Выбор типа кузова часто диктовался не только эстетикой, но и практическими соображениями. Например, для такси чаще выбирали седан из-за его узнаваемости и простоты обслуживания, тогда как активные молодые люди предпочитали лифтбек за его внешний вид. Важно отметить, что техническая начинка у разных кузовов могла отличаться даже в рамках одной комплектации по уровню оснащения.

Базовые версии: Стандарт и Классика

Начальная ступень лестницы комплектаций всегда вызывала наибольший интерес у тех, кто искал максимально доступный новый автомобиль. Комплектация Стандарт в 2019 году предлагала действительно спартанские условия: здесь не было ни электростеклоподъемников, ни центрального замка, ни даже тахометра на приборной панели. Двигатель в этой версии чаще всего встречался объемом 1.6 литра мощностью 87 лошадиных сил, paired с 5-ступенчатой механикой.

Следующей ступенью шла Комплектация Классика, которая уже считалась полноценным автомобилем для города. Здесь появлялся центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних дверей и подушка безопасности водителя. Для многих покупателей именно "Классика" становилась золотой серединой, позволяя получить современный автомобиль без излишеств, но с базовым уровнем безопасности и комфорта.

Внутри салона базовых версий преобдал черный пластик, который, несмотря на свою бюджетность, в 2019 году стал немного качественнее, чем в предыдущие годы. Сиденья имели простую форму без выраженной боковой поддержки, но для недолгих поездок по городу их было вполне достаточно. Шумоизоляция в этих версиях оставалась минимальной, что требовало от водителя более громкого разговора на высоких скоростях.

Средний уровень: Комфорт и Люкс

Переходя к более дорогим версиям, мы сталкиваемся с комплектациями Комфорт и Люкс, которые кардинально меняли впечатление от автомобиля. Здесь уже появлялись электростеклоподъемники всех дверей, система кондиционирования и более продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном. Для 2019 года наличие кондиционера было критически важным фактором, превращающим автомобиль из сезонного в всесезонный.

Версия Люкс также могла похвастаться наличием двух подушек безопасности, ABS с EBD и даже круиз-контроля на некоторых модификациях с более мощными моторами. Салон украшали хромированные элементы, а рулевое колесо получало кожаную оплетку, что значительно повышало тактильные ощущения от управления. Задние пассажиры в этих версиях чувствовали себя гораздо увереннее благодаря подголовникам и более мягким материалам отделки.

Особого внимания заслуживает мультимедийная система, которая в 2019 году стала работать быстрее и стабильнее. Поддержка Bluetooth позволяла не только слушать музыку со смартфона, но и вести переговоры без использования рук, что повышало безопасность вождения. Интеграция с навигационными системами также работала вполне сносно для базового уровня.

Скрытые возможности мультимедиа

В меню инженерных настроек (доступ через длительное нажатие кнопок) можно было изменить калибровку экрана и чувствительность тачскрина, что помогало при проблемах с откликом на морозе.

Специальные версии: Drive Active и Cross

В 2019 году линейка пополнилась интересными спецверсиями, призванными привлечь внимание конкретных групп покупателей. Лада Гранта Drive Active позиционировалась как спортивная версия, хотя технически она мало отличалась от гражданских аналогов. Главным изменением стала доработанная подвеска: более жесткие пружины и амортизаторы, а также стабилизаторы увеличенного диаметра, что делало автомобиль острее в поворотах.

Внешность Drive Active отличалась оригинальными бамперами, боковыми порогами и 15-дюймовыми колесными дисками. В салоне появлялись спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой и руль с доработанным хватом. Это был выбор для тех, кто хотел эмоциональной езды, но не был готов платить за настоящие хот-хэтчи.

Версия Cross, доступная в кузове универсал, предлагала увеличенный до 182 мм дорожный просвет и защитный обвес по периметру кузова. Пластиковые накладки на арках и порогах не только защищали кузов от сколов, но и придавали автомобилю более внедорожный вид. Для российских дорог с их ямами и грунтовками это было одним из самых рациональных предложений на рынке.

⚠️ Внимание: Жесткая подвеска версии Drive Active может быть некомфортной для ежедневной езды по разбитым дорогам с большим количеством ям. Перед покупкой обязательно проведите тест-драйв именно по вашему маршруту.

Технические характеристики и двигатели

Сердцем Лада Гранта 2019 года были проверенные временем бензиновые двигатели объемом 1.6 литра. Базовым считался 8-клапанный мотор мощностью 87 л.с., который отличался простотой конструкции и неприхотливостью к качеству топлива. Он оснащался тросовым приводом заслонки дросселя, что исключало проблемы с электроникой, но требовало периодической регулировки клапанов.

Более продвинутые версии комплектовались 16-клапанными моторами мощностью 98 и 106 лошадиных сил. Двигатель на 106 л.с. оснащался фазовращателями на впускном валу, что улучшало тягу на низких оборотах и делало автомобиль более динамичным. Коробка передач во всех случаях была механической, 5-ступенчатой, с тросовым приводом, который работал четче, чем старые кулисные механизмы.

Важной особенностью 2019 года стало то, что АКПП ( Jatco) на Гранты уже практически не устанавливалась, уступив место новой АМТ (роботизированной коробке) или полностью исчезнув из некоторых линеек в пользу механики. Роботизированная коробка работала медленно, но была надежной и экономичной, хотя и вызывала споры среди водителей из-за рывков при переключении.

Модель двигателя	Клапаны	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0-100 км/ч
ВАЗ-11186	8	87	140	12.2 сек
ВАЗ-21127	16	98	145	11.3 сек
ВАЗ-21129	16	106	148	10.5 сек
ВАЗ-21129 (Евро-5)	16	98	145	11.5 сек

Безопасность и эргономика салона

Вопросы безопасности в 2019 году для бюджетного сегмента стояли остро, и Гранта здесь демонстрировала смешанные результаты. Наличие подушки безопасности водителя стало стандартом даже для средних комплектаций, но боковая защита и ESP (система курсовой устойчивости) появлялись только в топовых версиях или как опция. Тормозная система с ABS работала эффективно, предотвращая блокировку колес на скользкой дороге.

Эргономика салона за годы производства претерпела улучшения: руль стал регулироваться по высоте, что позволило водителям разного роста найти удобное положение. Приборная панель стала читабельнее, а центральная консоль получила более современный вид. Однако, материалы отделки остались жесткими, что приводило к появлению "сверчков" после нескольких лет эксплуатации.

Задний ряд сидений достаточно просторен для двух взрослых пассажиров, но троим там будет тесновато из-за трансмиссионного туннеля. Багажное отделение седана вмещает около 520 литров, что является отличным показателем для класса B, позволяя загружать крупногабаритные предметы, недоступные для многих конкурентов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая комплектация Лада Гранта 2019 года считается самой надежной?

Самой надежной считается версия с 8-клапанным двигателем (87 л.с.) и механической коробкой передач в комплектации "Классика" или "Комфорт". Простота конструкции мотора и отсутствие сложной электроники делают его очень живучим в российских условиях.

Есть ли у Гранты 2019 года система ЭРА-ГЛОНАСС?

Да, начиная с середины 2018 года все новые автомобили Лада Гранта, включая модели 2019 года выпуска, оснащались системой ЭРА-ГЛОНАСС в обязательном порядке согласно законодательству РФ.

Можно ли установить кондиционер на базовую комплектацию самостоятельно?

Технически это возможно, но потребует значительных затрат и вмешательства в электрику автомобиля. Проще и дешевле сразу рассмотреть покупку версии "Комфорт", где кондиционер уже установлен заводом с гарантией.

Какой реальный расход топлива у Гранты 2019 с мотором 106 л.с.?

В смешанном цикле реальный расход составляет около 7.5–8.0 литров на 100 км. В городском режиме с пробками расход может достигать 9–10 литров, а на трассе при скорости 90-100 км/ч — опускаться до 6 литров.