Лада Гранта 2017: Полный обзор популярного бюджетного седана

Автомобиль Lada Granta в 2017 году пережил знаковое обновление, которое фанаты марки окрестили "фейслифтингом". Это не просто косметические изменения, а серьезная модернизация, затронувшая не только внешность, но и техническую начинку. Именно в этот период модель окончательно сформировалась как основной бестселлер отечественного автопрома, предложив покупателю баланс между доступной ценой и приемлемым комфортом. Многие до сих пор ищут на вторичном рынке экземпляры именно этого года выпуска, считая их "золотой серединой" в эволюции модели.

В 2017 году завод в Тольятти представил обновленную переднюю часть кузова, которая получила узнаваемую X-образную форму, ставшую фирменным стилем всей линейки АвтоВАЗ. Изменилась оптика, бамперы и даже форма капота. Но самое главное — под капотом. В этом году была внедрена новая версия 8-клапанного двигателя мощностью 87 лошадиных сил, а также модернизирована механическая коробка передач. В 2017 году впервые на Гранту начали массово устанавливать улучшенную роботизированную коробку передач (АМТ) с функцией "Free Mode" (режим свободного качения), что существенно снизило расход топлива.

Покупка подержанного автомобиля 2017 года выпуска — это всегда лотерея, но в случае с Грантой шансы на успех высоки благодаря ремонтопригодности. Запчасти доступны в любом магазине, а конструкция проста для понимания даже новичку. Однако, чтобы не ошибиться при выборе, необходимо четко понимать различия между модификациями и знать, на какие "болячки" стоит обратить внимание в первую очередь. Давайте разберем этот автомобиль детально.

Внешний вид и дизайн кузова

Визуальные изменения 2017 года затронули практически все кузовные панели передней части автомобиля. Инженеры отказались от прежней, более округлой формы "морды", сделав ставку на агрессивную X-образную графику. Передний бампер стал шире и получил иные воздухозаборники, что не только улучшило эстетику, но и положительно сказалось на аэродинамике. Фары головного света обрели сложную внутреннюю структуру, а поворотники, наконец-то, переехали в основной блок, став ламповыми, хотя в топовых комплектациях уже встречался и ксенон.

Кузовные панели, несмотря на бюджетность материала, в 2017 году начали обрабатывать качественнее. Антикоррозийная обработка днища и арок стала стандартом для большинства комплектаций, хотя сквозная коррозия все равно остается главным врагом этой модели через 5-7 лет эксплуатации. Задняя часть автомобиля осталась практически без изменений, сохранив узнаваемый силуэт лифтбека или седана. Для многих владельцев именно классические пропорции седана остаются предпочтительными из-за более традиционного багажника.

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в те годы еще не отличалось высокой стойкостью к сколам. Капот и крыша первыми принимали на себя удары гравия, поэтому владельцам часто приходилось прибегать к оклейке пленкой или установке дефлекторов. Глянцевые элементы, такие как зеркала и ручки, могли выцветать быстрее матовых поверхностей.

• 🚗 Обновленная передняя оптика с измененной геометрией рассеивателя.
• 🎨 Появление новых цветов в палитре, включая популярные металлик и перламутр.
• 🛡️ Улучшенная защита порогов и арок, хотя качество сборки кузовных зазоров осталось на уровне лотереи.

⚠️ Внимание: При осмотре кузова обязательно проверяйте стык переднего крыла и двери, а также нижние кромки дверей. Именно там чаще всего возникают очаги коррозии из-за скапливающейся влаги и грязи, если предыдущий владелец не проводил дополнительную антикор-обработку.

Двигатели и технические характеристики

Гамма двигателей в 2017 году была представлена проверенными временем агрегатами объемом 1.6 литра. Базовым мотором стал 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Это модернизированная версия старого "восьмерочного" мотора, получившая облегченную шатунно-поршневую группу от фирмы Federal Mogul. Главным преимуществом этого агрегата является отсутствие риска загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ, что делает его очень популярным среди тех, кто ценит надежность и дешевизну обслуживания.

Более мощная версия, 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдавала 98 лошадиных сил. Этот мотор оснащался динамическим наддувом и обеспечивал автомобилю более резвый разгон. Однако у него был существенный недостаток: при обрыве ремня газораспределительного механизма (ГРМ) клапана гарантированно встречались с поршнями, что приводило к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров. Поэтому состояние ремня ГРМ на таких машинах — вопрос жизни и смерти для кошелька владельца.

Третий вариант, который встречался реже, — это 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с., который постепенно вытеснялся 21127-м. Все двигатели работали на бензине АИ-95, хотя многие владельцы 8-клапанных версий успешно эксплуатировали их на АИ-92, что в условиях кризиса было весомым аргументом.

Технические параметры силовых агрегатов сводены в таблицу для удобства сравнения:

Параметр	ВАЗ-11186 (8 кл.)	ВАЗ-21127 (16 кл.)	ВАЗ-21126 (16 кл.)
Мощность (л.с.)	87	98	98
Крутящий момент (Нм)	140	145	145
Разгон 0-100 км/ч	12.2 сек	11.3 сек	11.4 сек
Расход (смешанный)	7.0 л/100км	7.2 л/100км	7.2 л/100км
Тип ГРМ	Безвтыковый	Втыковый	Втыковый

Важно отметить, что ресурс двигателя напрямую зависит от качества используемого масла и своевременной замены ремней. Для 16-клапанных моторов интервал замены ремня ГРМ строго регламентирован — каждые 60 000 км, а лучше чаще. Игнорирование этого правила может привести к капитальному ремонту.

Трансмиссия: механика и робот

В 2017 году выбор трансмиссии для Лада Гранта расширился и стал более осмысленным. Классическая 5-ступенчатая механическая коробка передач (ВАЗ-2180) претерпела доработки. Были изменены передаточные числа главной пары, что позволило немного снизить обороты двигателя на трассе и, как следствие, уменьшить расход топлива и шум. Однако главная проблема "механики" — вибрации рычага КПП и нечеткость включения — никуда не делась, став фирменной особенностью, с которой просто нужно мириться или дорабатывать кулису.

Самым интересным нововведением стала доработанная роботизированная коробка передач (АМТ). Инженеры внедрили алгоритм "Free Mode" (режим свободного качения), который позволял автомобилю катиться накатом при отпускании педали газа, эмулируя поведение машины с механикой на нейтральной передаче. Это существенно повысило экономичность и комфорт. Также появилась функция компенсации износа сцепления, благодаря которой диск сцепления ходил дольше, а переключения стали плавнее.

Ресурс сцепления на роботе

На доработанных роботах 2017 года комплект сцепления (диск, корзина, выжимной) ходит в среднем 80-100 тысяч км. При агрессивной езде в городе ресурс может сократиться до 40-50 тысяч км. Замена сцепления стоит относительно недорого, но требует квалифицированного подхода к настройке точки смыкания.

Автоматическая коробка передач Jatco, которая устанавливалась на ранние Гранты, в 2017 году встречалась уже редко, в основном на остатках складских запасов или в специфических комплектациях. Это надежный 4-ступенчатый японский автомат, который не любит перегревов и резких стартов, но при бережной эксплуатации ходит очень долго.

• ⚙️ Механика требует регулярной замены масла, хотя завод говорит о его сроке службы.
• 🤖 Робот АМТ требует прогрева зимой и привыкания к алгоритмам работы.
• 🇯🇵 Классический автомат Jatco надежен, но увеличивает расход топлива до 9-10 литров.

⚠️ Внимание: На роботизированных коробках передач категорически не рекомендуется долго держать автомобиль на уклоне с включенной передачей без использования ручника. Это создает избыточное давление на механизм сцепления и может привести к преждевременному выходу из строя актуаторов.

Салон, эргономика и комплектации

Интерьер Лада Гранта 2017 года — это царство жесткого пластика, но с улучшенной эргономикой по сравнению с первыми моделями. Передняя панель получила новую архитектуру, став более современной на вид. Появилась мультимедийная система "Линдос" (в топовых версиях) с тачскрином, поддержкой Bluetooth и навигацией. Качество графики экранов оставляло желать лучшего, но функционал был вполне достаточным для подключения смартфона и прослушивания музыки.

Сиденья в 2017 году стали удобнее: изменился профиль подушки и спинки, появилась более выраженная боковая поддержка. Однако места сзади по-прежнему в обрез, особенно если передний пассажир высокого роста. Шумоизоляция осталась слабой: на высоких скоростях в салоне шумно от дороги и двигателя, что заставляет владельцев делать "шумку" самостоятельно.

Комплектации делились на Стандарт, Норма и Люкс. В "Стандарте" покупатель получал "голый" автомобиль с подушкой безопасности водителя и креплением ISOFIX. "Норма" добавляла электроусилитель руля, одну подушку безопасности (иногда две), центральный замок и электростеклоподъемники передних дверей. "Люкс" радовал ABS, кондиционером, парктроником, электроприводом и подогревом зеркал, а также противотуманными фарами.

Органы управления расположены логично, хотя некоторым водителям может не хватать регулировки руля по вылету. Панель приборов читаемая, с крупными цифрами. Материалы отделки, несмотря на свою дешевизну, в 2017 году стали лучше собираться — скрипы появлялись позже, чем у предшественников.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Один из главных козырей Гранты — экономичность. В смешанном цикле 8-клапанный двигатель потребляет около 7 литров топлива на 100 км пути. В городском режиме с пробками расход может вырасти до 8.5-9 литров, что для современного города вполне приемлемо. 16-клапанные версии чуть прожорливее, особенно в паре с автоматической коробкой передач, где расход легко достигает 10 литров в городе.

Стоимость обслуживания остается минимальной. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, но опытные владельцы рекомендуют менять масло каждые 7-8 тысяч км, особенно если автомобиль эксплуатируется в тяжелых городских условиях. Дешевизна запчастей делает Гранту одним из самых доступных автомобилей в содержании.

Зимняя эксплуатация не вызывает проблем: двигатель заводится даже в сильные морозы при исправном аккумуляторе. Однако, владельцам робота стоит помнить, что зимой его нужно обязательно прогревать, включая передачу и стоя на месте минуту-две, чтобы масло разошлось по узлам.

Типичные неисправности и отзывы владельцев

Несмотря на общую надежность, у Гранты 2017 года есть ряд характерных проблем. Владельцы часто жалуются на быстрый выход из строя ступичных подшипников, которые начинают гудеть уже к 30-40 тысячам км. Также слабим местом является система охлаждения: термостаты часто текут или клинят, а патрубки могут трескаться от времени.

Электрика также может преподносить сюрпризы. Часто выходят из строя концевые кнопки дверей, датчики ABS и сама кнопка аварийной сигнализации. В электрике рулевой колонки могут окисляться контакты, из-за чего перестает работать сигнал или управление мультимедией на руле.

Отзывы владельцев в целом позитивные для своего ценового сегмента. Люди ценят автомобиль за ликвидность, дешевизну запчастей и способность перевезти груз или семью из 4 человек с приемлемым комфортом. Критикуют в основном шум, жесткость подвески на стыках и качество сборки.

• 🔧 Частая замена ступичных подшипников и элементов подвески.
• 💧 Течи системы охлаждения и топливной магистрали (особенно в районе рампы).
• 🔌 Проблемы с контактами в подрулевых переключателях и кнопках.

⚠️ Внимание: Если при запуске двигателя вы слышите сильный треск или скрип, немедленно проверьте состояние ремня генератора и роликов. На Грантах 2017 года встречался брак натяжных роликов, которые разрушались за считанные тысячи километров, оставляя автомобиль без зарядки.

Стоит ли брать Гранту 2017 года с пробегом более 100 000 км?

Покупка такого автомобиля имеет смысл, если цена существенно ниже рыночной и кузов в идеальном состоянии. Двигатель и коробка при должном уходе ходят 200+ тысяч км. Главное — проверить состояние кузова на предмет коррозии и историю замены масла. Если предыдущий владелец следил за машиной, она еще послужит.

Какой цвет Гранты 2017 года менее всего подвержен выцветанию?

Наименее выцветают темные цвета (Пантера, Борнео) и классический белый, но на них сильнее видны царапины. Металлики (Платина, Дипломат) лучше скрывают мелкие дефекты, но могут терять яркость быстрее перламутров. Перламутровые краски (Ледниковый) считаются наиболее стойкими к ультрафиолету.

Можно ли на Гранту 2017 года поставить 16-дюймовые диски?

Технически можно, но это негативно скажется на комфорте и ресурсе подвески. Штатный размер — 14 дюймов (175/70 R14 или 185/60 R14). Установка 15 или 16 дюймов сделает подвеску очень жесткой, увеличит нагрузку на ступичные подшипники и может привести к задеванию арок при полной загрузке.