Лада Гранта 2017 года: характеристики и обзор модели

Автомобиль Lada Granta 2017 года выпуска стал знаковым этапом в истории отечественного автопрома, ознаменовав переход на новые стандарты безопасности и комфорта. Именно в этот период модельный ряд подвергся глубокой модернизации, получив обновленную внешность, улучшенную шумоизоляцию и более богатое оснащение базовых версий. Для многих покупателей этот год стал решающим при выборе первого автомобиля или надежной рабочей лошадки для ежедневных поездок по городу и трассе.

В 2017 году инженеры АвтоВАЗ сделали серьезный упор на унификацию узлов и агрегатов, а также на соответствие современным экологическим нормам Евро-5. Это потребовало внедрения новых систем управления двигателем и перенастройки трансмиссий. Покупателю предлагался широкий выбор кузовов: от классического седана до практичного лифтбека, универсала и даже спортивной версии Drive Active. Разнообразие опций позволяло собрать автомобиль под любые нужды, будь то экономичный транспорт для новичка или более оснащенная версия для семьи.

Особое внимание стоит уделить тому, что характеристики машины в этом году перестали быть просто «базовыми» для бюджетного сегмента. Появились системы курсовой устойчивости, улучшилась эргономика салона, а материалы отделки стали приятнее на ощупь. Ключевым изменением стала установка усовершенствованной коробки передач с тросовым приводом, что существенно снизило уровень вибраций и шума. В этом обзоре мы детально разберем технические параметры, чтобы вы могли объективно оценить состояние автомобиля на вторичном рынке или понять, чего ожидать от подержанного экземпляра.

Двигатели и динамические характеристики

Сердцем Лада Гранта 2017 модельного года служили проверенные временем бензиновые двигатели объемом 1.6 литра. Однако в этом году они прошли ряд доработок для соответствия строгим нормам токсичности. Базовым агрегатом стал 8-клапанный мотор мощностью 87 лошадиных сил, который отличался простотой конструкции и высокой ремонтопригодностью. Его главной особенностью оставался ременной привод ГРМ, требующий регулярной замены каждые 60 тысяч километров пробега во избежание обрыва и загиба клапанов.

Более мощные версии оснащались 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 лошадиных сил. Мотор на 106 л.с. стал наиболее популярным выбором благодаря оптимальному балансу между динамикой и расходом топлива. В этих силовых агрегатах применен фазорегулятор на впускном валу, что улучшило тягу на низких оборотах. Важно отметить, что все двигатели этого года уже оснащались электронной дроссельной заслонкой, что избавило от необходимости регулировать тросик газа, но потребовало более качественного топлива.

Ресурс двигателей Гранты 2017 года

При своевременной замене масла и использовании качественного топлива ресурс мотора до капитального ремонта составляет 250-300 тысяч километров. Ключевым фактором longevity является состояние системы охлаждения и своевременная замена ремня ГРМ.

Динамические показатели напрямую зависели от выбранной модификации. Разгон до 100 км/ч занимал от 10.6 секунды для мощных версий до 12.2 секунды для базовых. Максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 176 км/ч для топовых версий и 168 км/ч для мотора 87 л.с. Для городского цикла таких показателей более чем достаточно, хотя обгоны на трассе с 8-клапанным мотором требуют тщательного планирования и расчета дистанции.

Трансмиссия: механика и автомат

В 2017 году Лада Гранта предлагала покупателям три типа трансмиссий, что было редкостью для бюджетного класса. Основным и самым массовым вариантом remained 5-ступенчатая механическая коробка передач (ВАЗ-2181). Это была модернизированная версия с тросовым приводом переключения, заменившим старые жесткие тяги. Такое решение позволило значительно снизить вибрации, передающиеся на рычаг КПП, и улучшить четкость включения передач.

Для любителей комфорта была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач японского производства Jatco. Этот агрегат зарекомендовал себя как крайне надежный и неприхотливый, хотя и не отличался высокой скоростью работы или экономичностью. Автомат идеально подходил для плотного городского трафика, полностью исключая утомительное дерганье рычагом в пробках. Однако стоит учитывать, что с АКПП расход топлива заметно возрастает, а динамика разгона ухудшается примерно на 1.5-2 секунды до сотни.

Третьим, менее распространенным вариантом, стала роботизированная коробка передач (АМТ) первого поколения. Она представляла собой механику, где сцеплением и переключением управляли электронные актуаторы. Робот отличался топливной экономичностью, сопоставимой с механикой, но страдал от задумчивости при переключениях и рывков в городском режиме. В 2017 году программное обеспечение робота уже было обновлено, сделав его работу чуть более плавной, но он все равно уступал классическому автомату в комфорте.

Выбор трансмиссии напрямую влияет на ощущение от вождения. Механика требует активного участия водителя, но дарит полный контроль над машиной. Автомат же превращает поездку в расслабленное перемещение, но лишает автомобиль части резвости. Ресурс механической коробки при правильной эксплуатации и замене масла каждые 60-70 тысяч км практически неограничен, тогда как автомат требует замены жидкости ATF каждые 60 тысяч км для долгой жизни.

Габариты, клиренс и кузовные решения

Кузовная гамма Granta в 2017 году была одной из самых широких в классе B. Седан предлагал классический трехобъемный силуэт с удобным багажником объемом 520 литров. Лифтбек, пользующийся огромной популярностью, предоставлял 440 литров, но за счет большой двери проема позволял загружать крупногабаритные предметы, что для седана было бы невозможно. Универсал, появившийся чуть позже, стал выбором для тех, кому нужен максимальный объем cargo-пространства.

Габаритные размеры автомобиля остались неизменными и хорошо знакомыми. Длина седана составляет 4268 мм, ширина — 1700 мм, а высота — 1446 мм. Колесная база в 2476 мм обеспечивает неплохую устойчивость на прямой, но сказывается на радиусе разворота. Одним из главных козырей модели всегда был дорожный просвет. Заявленные 160 мм под нагрузкой в реальности часто оказывались даже больше, что позволяло уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах и высоких бордюрах.

Тип кузова	Длина (мм)	Объем багажника (л)	Дорожный просвет (мм)
Седан	4268	520	160
Лифтбек	4250	440	160
Универсал	4118	355 (545)*	160
Кросс (лифтбек)	4260	440	185

Качество сборки кузовных панелей в 2017 году выросло по сравнению с первыми годами выпуска. Зазоры стали более равномерными, а лакокрасочное покрытие — стойким к сколам, хотя на арках и порогах со временем все равно появлялись «жучки» при отсутствии антикоррозийной обработки. Металл кузова имел достаточную толщину, но требовал ухода, особенно в регионах с агрессивным использованием реагентов зимой.

Расход топлива и экономичность

Вопрос экономичности для владельцев бюджетных авто стоит на первом месте. Лада Гранта 2017 года с механической коробкой и 8-клапанным мотором демонстрировала паспортный расход в смешанном цикле около 7.0 литров на 100 км. В реальности в городе эта цифра редко опускалась ниже 8.5 литров, особенно в зимний период с прогревами и стоянием в пробках. На трассе при скорости 90-100 км/ч можно было уложиться в 5.5-6 литров.

16-клапанные двигатели мощностью 106 л.с. были чуть прожорливее. Средний расход составлял около 7.2 литра по паспорту, но фактически достигал 9-9.5 литров в плотном городском потоке. Это объяснялось более активной манерой вождения, которую провоцировала возросшая мощность, а также особенностями настройки системы впрыска. Автоматическая коробка передач добавляла к этим цифрам еще 1.5-2 литра расхода в любых условиях эксплуатации.

На экономичность также влияло множество факторов: состояние воздушного фильтра, давление в шинах, качество бензина и стиль вождения. Использование качественного масла с низкой вязкостью (5W-40 или 5W-30) также способствовало снижению трения и, как следствие, расхода топлива. Многие владельцы отмечали, что после перехода на качественный АИ-95 вместо АИ-92 динамика улучшалась, а расход немного снижался.

Оснащение салона и комфорт

Интерьер Granta 2017 года претерпел заметные изменения по сравнению с ранними версиями. В салоне появилась новая панель приборов с маршрутным компьютером, который отображал мгновенный расход топлива, температуру воздуха и пробег. Рулевое колесо получило доработанную форму и, в зависимости от комплектации, кнопки управления аудиосистемой. Материалы стали мягче, а сборка перестала греметь на каждой кочке, хотя пластик оставался жестким и подверженным царапинам.

Эргономика водительского места оценивается неоднозначно. С одной стороны, появилась регулировка руля по высоте, что позволило удобнее устроиться водителям разного роста. С другой стороны, отсутствие регулировки сиденья по высоте в базовых версиях и специфический профиль подушки не всем подходили. Однако пространство для ног на втором ряду было вполне достаточным для пассажиров среднего роста, что делало автомобиль пригодным для семейных поездок.

⚠️ Внимание: В комплектациях без кондиционера система вентиляции может работать недостаточно эффективно в сильную жару. При покупке б/у автомобиля обязательно проверьте работу печки и отсутствие посторонних запахов в салоне, что может указывать на засорение дренажа кондиционера или течь антифриза.

Шумоизоляция в 2017 году стала лучше благодаря применению новых материалов в арках и дверях, но на скоростях выше 110 км/ч аэродинамические шумы все равно проникали в салон. Штатная аудиосистема в средних комплектациях поддерживала Bluetooth и USB, что было большим плюсом. В топовых версиях появилась мультимедийная система с навигацией, хотя ее быстродействие оставляло желать лучшего по сравнению с современными смартфонами.

Безопасность и технические особенности

2017 год стал переломным в плане безопасности для модели. Начиная с этого периода, система ABS (антиблокировочная система тормозов) и подушка безопасности водителя стали обязательными даже в базовых комплектациях. В более дорогих версиях появлялась вторая подушка для пассажира, система курсовой устойчивости (ESC) и дневные ходовые огни. Тормозная схема осталась классической: спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные, что для данного класса и весовой категории является нормой.

Подвеска автомобиля заслуживает отдельного внимания. Спереди установлена независимая стойка МакФерсон, а сзади — полузависимая торсионная балка. Такая конфигурация обеспечивает отличную проходимость и способность «проглатывать» ямы, но на высокой скорости в поворотах возможны заметные крены. Ресурс элементов подвески высок: сайлентблоки и шаровые опоры ходят по 60-80 тысяч км, а стойки стабилизатора — около 40 тысяч км.

Электроусилитель руля (ЭУР), устанавливаемый на большинство версий, работает четко, но имеет одну особенность: на высоких скоростях он не всегда обеспечивает достаточное усилие, делая руль слишком легким. Это требует от водителя аккуратности при маневрировании на трассе. Кроме того, владельцы иногда сталкивались с необходимостью калибровки ЭУР при снятии клеммы аккумулятора.

Проблемы с ЭУР

Частой болезнью является выход из строя датчика момента или самого электромотора усилителя. Симптомы: загорается лампа неисправности, руль становится тяжелым или начинает «рыскать» по дороге.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный ресурс двигателя у Лада Гранта 2017 года?

При своевременном обслуживании и использовании качественного масла ресурс 8-клапанного мотора составляет 250-300 тыс. км, а 16-клапанного — до 350 тыс. км. Ключевым фактором является состояние системы охлаждения и своевременная замена ремня ГРМ.

Стоит ли брать Гранту с роботизированной коробкой передач?

Робот (АМТ) подойдет спокойным водителям, ценящим экономичность. Для активной городской езды он может показаться медленным и дерганым. Если бюджет позволяет, классический автомат Jatco будет комфортнее, а механика — надежнее и динамичнее.

Какой бензин лучше заливать в Гранту 2017 года?

Завод рекомендует бензин АИ-95. Хотя двигатель способен работать на АИ-92, использование 95-го бензина обеспечивает лучшую динамику, снижает расход и уменьшает риск детонации, особенно в жаркую погоду или при полной загрузке.

Гниет ли кузов Гранты 2017 года выпуска?

Кузов имеет заводскую оцинковку только частично (днище и пороги в некоторых версиях), поэтому склонен к коррозии при повреждении ЛКП. Наиболее уязвимые места: арки колес, низы дверей и сварные швы. Требуется регулярный осмотр и антикоррозийная обработка.