Lada Azimut: копия какого кроссовера и есть ли общие корни с XRAY

Вопрос о том, чьей копией является долгожданный Lada Azimut, волнует автолюбителей с момента появления первых шпионских фотографий прототипа. Многие сразу же провели параллели с популярной моделью Lada XRAY, увидев схожие линии кузова и общие пропорции. Однако называть новинку простой «перелицовкой» или прямым клоном было бы серьезным заблуждением, не учитывающим глубину инженерных изменений.

На самом деле, АвтоВАЗ подошел к созданию этого автомобиля с амбицией создать принципиально новый продукт в сегменте B-SUV. В основе машины лежит модернизированная платформа CMF-B, которая кардинально отличается от архаичной базы «Весты» или старого «Иксрея». Это позволяет говорить о том, что перед нами не копия, а эволюционный скачок для всего модельного ряда тольяттинского гиганта.

Тем не менее, визуальное сходство с некоторыми зарубежными аналогами отрицать сложно, и в этом кроется ответ на вопрос о «копировании». Инженеры использовали проверенные временем решения, которые уже доказали свою эффективность на глобальном рынке. Давайте разберемся детально, какие именно черты выдают влияние французских корней и как они трансформировались в российском исполнении.

⚠️ Внимание: Не путайте платенную основу и дизайн. Машина может выглядеть как известный кроссовер, но иметь совершенно другую начинку и ходовые качества.

Платформенные истоки: Renault и наследие альянса

Чтобы понять, Lada Azimut — копия какого кроссовера, необходимо заглянуть в техническую документацию. Фундаментом для новинки послужила платформа Renault B0, которая в ходе многолетней эволюции и локализации превратилась в основу для множества бестселлеров. Именно эта «тележка» подарила жизнь таким моделям, как Renault Duster первого поколения, Logan и, конечно же, Lada XRAY.

Однако инженеры Тольятти не стали слепо копировать старый проект. Платформа была существенно доработана, получив индекс, который в заводских документах часто фигурирует как развитие Vesta 2.0. Ключевым отличием стало изменение геометрии подвески и точки крепления двигателя, что позволило установить более современные силовые агрегаты. Это уже не тот простой и дешевый конструктив, к которому мы привыкли в бюджетном сегменте.

Сходство с французскими корнями прослеживается в компоновке моторного отсека и расположении основных узлов. Например, схема подвески МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади — это классическое решение для автомобилей альянса Renault-Nissan. Такая связка обеспечивает компромисс между комфортом и управляемостью, хотя и уступает многорычажным схемам в предельных режимах.

Важно отметить, что несмотря на общие корни, Lada Azimut получил усиленный кузов. Лонжероны и пороги выполнены из высокопрочных сталей, что является прямым требованием современных стандартов безопасности Euro NCAP, к которым стремится завод. Таким образом, технически это глубокая модернизация проверенных решений, а не прямая копия.

Визуальное сходство: Azimut против XRAY Cross

Первое, что бросается в глаза при сравнении новинки с Lada XRAY Cross — это пропорции кузова. Высокая посадка, короткие свесы и характерная линия крыши действительно делают Azimut визуально похожим на своего предшественника. Многие автоэксперты сразу окрестили новинку «Иксреем номер два», но при детальном рассмотрении находятся существенные отличия.

Главная разница кроется в габаритах. Lada Azimut стал шире и длиннее, что позволило увеличить колесную базу. Это не просто цифры в паспорте, а реальный комфорт для пассажиров второго ряда, которых в «Иксрее» часто критиковали за нехватку места. Дизайн передней части, получивший название «Икс-фейс 2.0», стал более агрессивным и сложным, отходя от простых форм прошлого.

Задняя часть кузова также претерпела изменения. Светотехника стала уже и технологичнее, а форма багажника оптимизирована для лучшей аэродинамики. Если XRAY создавался как хэтчбек повышенной проходимости, то Azimut позиционируется как полноценный компактный кроссовер. Разница в философии дизайна очевидна даже невооруженным глазом.

• 🚗 Габариты: Azimut длиннее XRAY на 150 мм, что существенно влияет на объем салона.
• 👁️ Оптика: Новая светодиодная графика фар, отсутствовавшая в старых моделях Lada.
• 🛡️ Защита: Пластиковый обвес стал более массивным и функциональным, закрывая больше уязвимых мест.
• 🎨 Цветовая гамма: Появились новые сложные цвета, такие как «Изумрудный металлик» и «Борнео».

Кроме того, стоит упомянуть о клиренсе. Инженеры сохранили внушительный дорожный просвет, характерный для российских условий, но изменили углы въезда и съезда. Это делает Lada Azimut более приспособленным для легкого бездорожья, чем городской XRAY. Визуально машина смотрится более «квадратной» и утилитарной, что сейчас в тренде.

Технические характеристики: эволюция двигателя 1.6

Под капотом Lada Azimut скрывается хорошо знакомый, но серьезно доработанный двигатель. Базовым агрегатом стал атмосферный мотор объемом 1.6 литра, который прошел через горнило модернизации. В отличие от старых версий ВАЗ-21129, новый двигатель получил фазовращатель на впускном валу и облегченную поршневую группу.

Эти изменения позволили поднять мощность до 106 лошадиных сил, сохранив при этом высокий крутящий момент на низких оборотах. Это критически важно для кроссовера, который должен уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе с полной загрузкой. Двигатель адаптирован для работы на бензине АИ-92, что остается важным фактором для многих регионов России.

В паре с мотором может работать как проверенная временем 5-ступенчатая механика, так и новая автоматическая трансмиссия. Если механическая коробка передач — это глубокая модернизация французской JH3, то автомат представляет собой совершенно новый уровень. Это не вариатор, а классический гидротрансформатор, что является редкостью в этом ценовом сегменте.

Особого внимания заслуживает система охлаждения. В Lada Azimut применен двухконтурный контур охлаждения, аналогичный тем, что используются на современных двигателях Renault. Это позволяет быстрее прогревать салон зимой и эффективнее охлаждать двигатель в жару. Надежность системы повышена за счет использования новых материалов патрубков и радиатора.

Сравнение с конкурентами в сегменте B-SUV

Выходя на рынок, Lada Azimut попадает в жесткую конкурентную среду. Его основными соперниками становятся не только внутренние модели, но и китайские кроссоверы, которые активно захватывают рынок. Сравнение с ними показывает, что тольяттинский автомобиль имеет свои сильные и слабые стороны.

Если сравнивать с Changan CS35 Plus или Haval Jolion, то Azimut выигрывает в ремонтопригодности и доступности запчастей. Однако по уровню оснащения мультимедийными системами и шумоизоляции китайские конкуренты пока впереди. Тем не менее, для многих покупателей важным аргументом остается цена и простота конструкции.

Параметр	Lada Azimut	Lada XRAY Cross	Китайский аналог (усредн.)
Двигатель	1.6 л (106 л.с.)	1.8 л (122 л.с.)	1.5 Турбо (140+ л.с.)
КПП	МКПП / АКПП	МКПП / CVT	Робот / DCT
Клиренс	195 мм	195 мм	180-200 мм
База	CMF-B (мод.)	B0 (старая)	Собственные платформы

Важным преимуществом Lada Azimut является адаптированность к российским условиям. Подвеска настроена с учетом плохих дорог, а клиренс в 195 мм позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовке. Китайские конкуренты часто имеют более жесткую подвеску и меньший запас прочности элементов ходовой части.

Интерьер и эргономика: шаг вперед

Салон Lada Azimut — это, пожалуй, самая заметная область изменений по сравнению с предшественниками. Дизайнеры полностью отказались от архаичных форм панелей приборов, характерных для Vesta первых лет выпуска. Перед водителем теперь расположена современная панель с крупным экраном мультимедиа, интегрированным в единую плоскость.

Материалы отделки стали качественнее. В верхней части торпедо используется мягкий пластик, приятный на ощупь, что повышает воспринимаемое качество автомобиля. Сборка также вышла на новый уровень: зазоры между деталями стали равномерными, а скрипы, бывшие бичом старых моделей, минимизированы благодаря новым уплотнителям.

Эргономика водительского места претерпела изменения в лучшую сторону. Рулевое колесо получило новый дизайн и более удобный хват, а кресла оснащены улучшенной боковой поддержкой. Регулировки сиденья стали более точными, что позволяет комфортно разместиться водителям любой комплекции.

• 📱 Мультимедиа: Система Lada EnjoY Pro с поддержкой Яндекс.Авто и голосового управления.
• ❄️ Климат: Автоматический климат-контроль с отдельным управлением для задних пассажиров.
• 🔌 Зарядка: Наличие беспроводной зарядки для смартфона и нескольких USB-портов Type-C.
• 🅿️ Парковка: Камера заднего вида с динамической разметкой в базовой комплектации.

Особое внимание уделено шумоизоляции. В дверных проемах использованы дополнительные уплотнители, а в арках колес применены новые шумопоглощающие материалы. Это делает поездку на Lada Azimut значительно тише, чем на любой предыдущей модели завода, приближая акустический комфорт к классом выше.

Перспективы производства и локализация

Запуск Lada Azimut в серийное производство знаменует новый этап для АвтоВАЗа. Завод в Тольятти прошел глубокую модернизацию линий, чтобы обеспечить высокое качество сборки новой модели. Локализация производства достигла рекордных показателей, что позволяет минимизировать зависимость от импорта комплектующих.

Ключевые узлы, такие как двигатель, коробка передач и кузовные панели, производятся на площадках в России. Это не только вопрос экономики, но и гарантия стабильности поставок запчастей в будущем. Планы завода предусматривают ежегодное увеличение объемов производства, чтобы удовлетворить высокий спрос.

⚠️ Внимание: В первые месяцы продаж возможны задержки с поставками определенных комплектаций из-за высокого спроса и логистических цепочек.

Экспортный потенциал новинки также высок. Lada Azimut рассматривается как основной кандидат для поставок в страны СНГ и ближнего зарубежья. Конкурентоспособная цена и адаптированность к сложным условиям делают его привлекательным для этих рынков. Успех модели на внутреннем рынке станет определяющим фактором для экспортной стратегии.

Почему название Azimut?

Название выбрано не случайно. "Азимут" символизирует направление движения, точность и уверенность в пути. Это отсылка к навигационным приборам, что подчеркивает современность и технологичность автомобиля.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Является ли Lada Azimut полной копией Renault Duster?

Нет, Lada Azimut не является полной копией Renault Duster. Хотя оба автомобиля используют платформу, восходящую к B0, кузов, интерьер, настройки подвески и двигатели у них разные. Azimut — это самостоятельная разработка с учетом современных требований.

Будет ли у Azimut полный привод?

На начальном этапе производства Lada Azimut будет выпускаться только в переднеприводной версии. Вопрос внедрения полного привода рассматривается инженерами, но потребует дополнительной локализации компонентов трансмиссии.

Какая гарантия будет на новый автомобиль?

На Lada Azimut будет распространяться стандартная гарантия производителя сроком на 3 года или 100 000 км пробега. Также возможна расширенная гарантия за дополнительную плату у официальных дилеров.

Можно ли будет установить ГБО на этот двигатель?

Да, двигатель 1.6 с фазовращателем конструктивно допускает установку газобаллонного оборудования. Однако рекомендуется делать это только на сертифицированных станциях, чтобы не потерять гарантию на двигатель.