Как выглядит новая Лада Приора: эволюция легендарного седана

Вопрос о том, как выглядит новая Лада Приора, волнует тысячи автолюбителей, которые помнят этот автомобиль как один из самых популярных на российском рынке. Несмотря на то, что официальное производство модели на конвейере АвтоВАЗа в Тольятти завершено еще в 2018 году, интерес к ней не угасает. Многие водители до сих пор ищут информацию о свежих версиях, рестайлингах или даже слухах о возможном возвращении модели в обновленном виде.

Сразу стоит внести ясность: новой Лады Приоры в классическом понимании заводского конвейера сегодня не существует. Однако рынок предлагает множество модификаций, тюнингованных версий и так называемых «новых» экземпляров, выпущенных в последние годы работы завода или собранных другими предприятиями из оставшихся комплектующих. Именно поэтому визуальный облик машины может кардинально отличаться в зависимости от года выпуска и конкретной комплектации.

В этой статье мы детально разберем, какие изменения претерпела модель за время своего существования, чем отличаются версии 2017-2018 годов от более ранних, и почему многие путают Приору с современной Lada Vesta. Понимание этих нюансов поможет вам не стать жертвой недобросовестных продавцов и четко представлять, что именно вы покупаете или ищете на вторичном рынке.

Эволюция внешнего вида: от седана до универсала

Чтобы понять, как выглядит современная Приора, нужно оглянуться назад. Автомобиль прошел через два крупных рестайлинга, каждый из которых менял его до неузнаваемости. Первая версия, выпускавшаяся с 2007 по 2011 год, имела характерные «каплеобразные» фары и довольно консервативный бампер. Это был период становления модели, когда инженеры пытались уйти от угловатости «десятки».

Второй этап, часто называемый «Приора-2», стартовал в 2011 году. Именно тогда автомобиль обрел свою узнаваемую оптику, которую многие считают эталонной для этой модели. Фары стали более вытянутыми, а в бамперах появились ниши под противотуманные фары. Салон также претерпел изменения, став более эргономичным, но облик кузова оставался неизменным до самого конца производства.

Последние версии, сходящие с конвейера в 2017-2018 годах, технически мало отличались от машин 2013-2014 годов выпуска. Однако завод внедрял новые цвета кузова и варианты отделки салона. Лада Приора Купе, выпускавшаяся малыми сериями, выглядела наиболее спортивно, обладая укороченным кузовом и измененной геометрией крыши, что придавало ей динамичный вид.

⚠️ Внимание: На вторичном рынке часто встречаются объявления о продаже «новых» Приор 2023-2026 года выпуска. Будьте бдительны: скорее всего, это автомобили, которые годами стояли на складах дилеров или были растаможены позже, но физически они произведены несколько лет назад.

Визуально отличить последнюю заводскую версию можно по наличию дневных ходовых огней (ДХО) в фарах или противотуманках, а также по обновленной панели приборов. Если вы видите машину без ДХО, но с продавец утверждает, что это «последний год выпуска», скорее всего, это более ранняя модификация.

Кузовные решения: седан, хэтчбек и универсал

Ответ на вопрос, как выглядит новая Лада Приора, напрямую зависит от типа кузова. В отличие от многих конкурентов, тольятинский завод предлагал этот автомобиль в трех основных форм-факторах, каждый из которых имел свои уникальные черты и аудиторию.

Седан (ВАЗ-2170) — самая распространенная версия. Она выглядит наиболее строго и официально. Задняя часть кузова имеет пологий скат, а багажник отделен от салона глухой перегородкой. Именно седан чаще всего можно встретить в таксопарках и корпоративных fleets. Его линии кажутся более вытянутыми, что визуально добавляет автомобилю длины.

Хэтчбек (ВАЗ-2172) выглядит более молодежно и спортивно. Укороченный задний свес делает машину маневренной в городе. Многие владельцы хэтчбеков предпочитают устанавливать нестандартные диски и занизить подвеску, так как этот кузов лучше всего подходит для стайлинга. Задняя дверь открывается вместе со стеклом, что удобно для погрузки габаритных предметов в вертикальном положении.

Универсал (ВАЗ-2171) — самый практичный вариант. Он выглядит массивнее своих собратьев из-за высокой крыши и вертикальной задней двери. Длина кузова у универсала также наибольшая, что положительно сказывается на объеме багажника. Владельцы часто используют эту версию для семейных поездок или небольших коммерческих перевозок.

Отдельного внимания заслуживает Lada Priora Coupe. Это трехдверная версия, которая выглядит наиболее агрессивно. У нее отсутствует вторая дверь, что делает проем шире, а силуэт — стремительнее. Найти такую машину в хорошем состоянии сейчас крайне сложно, так как тираж был ограничен.

Интерьер: что внутри у последних версий

Заглядывая в салон «новой» Приоры, вы увидите результат многолетних, хоть и не революционных, улучшений. Интерьер последних лет выпуска (2016-2018 гг.) существенно отличается от первых «десятообразных» салонов 2007 года. Основное внимание здесь уделено эргономике и материалам.

Центральная консоль получила более современную архитектуру. Появилась мультимедийная система MMS с сенсорным экраном, поддерживающая навигацию и Bluetooth. Хотя разрешение экрана по современным меркам кажется низким, для своего времени это был шаг вперед. Блок управления климатом стал более удобным, с крупными шайбами, которые легко крутить даже в перчатках.

Приборная панель также претерпела изменения. Вместо старых «колодцев» появилась более читаемая шкала, а в топовых комплектациях — бортовой компьютер, отображающий расход топлива, температуру и пробег. Рулевое колесо в последних версиях получило доработанную форму и, в некоторых случаях, кнопки управления аудиосистемой, что добавляет комфорта.

Что изменилось в сиденьях?

В последних версиях Приоры устанавливались сиденья с более выраженной боковой поддержкой и улучшенной набивкой. Появился подлокотник между передними сиденьями, что стало большим плюсом для长途 поездок. Однако материал обивки остался тканевым, хотя его износостойкость повысили.

Качество материалов сборки в конце производства вышло на приемлемый уровень. Пластик стал мягче, скрипы встречаются реже, особенно если предыдущий владелец следил за автомобилем. Однако стоит помнить, что это все же бюджетный сегмент, и ожидать премиальных тактильных ощущений не стоит.

⚠️ Внимание: При покупке обращайте внимание на состояние подушек безопасности. В поздних версиях их две (для водителя и пассажира), но на рынке много перебитых машин, где стоят «заглушки» или дешевые аналоги.

Технические характеристики и двигатели

Внешность — это только одна сторона медали. Под капотом «новой» Приоры скрывались проверенные временем агрегаты. К моменту завершения производства линейка моторов была стабилизирована и включала в себя несколько вариантов 16-клапанных двигателей объемом 1.6 литра.

Основным двигателем стал агрегат мощностью 98 лошадиных сил (ВАЗ-21126). Он обеспечивал приемлемую динамику для города и трассы. Более мощная версия (ВАЗ-21127) выдавала 106 л.с. и оснащалась изменяемой геометрией впускного коллектора, что делало машину резвее на высоких оборотах.

Трансмиссия представлена механической 5-ступенчатой коробкой передач. Это классическая МКПП, которая славится своей ремонтопригодностью, хотя и имеет некоторые проблемы с тросами и воем шестерен на высоких пробегах. Автоматической коробки передач на Приоре никогда не устанавливалось, что для некоторых покупателей является минусом.

Параметр	ВАЗ-21126 (98 л.с.)	ВАЗ-21127 (106 л.с.)	ВАЗ-21116 (87 л.с.)
Объем двигателя	1.6 л	1.6 л	1.6 л
Клапанов	16	16	8
Разгон 0-100 км/ч	11.5 сек	11.0 сек	12.5 сек
Расход (смешанный)	6.9 л/100км	6.8 л/100км	6.9 л/100км

Важно отметить, что двигатели оснащались облегченной шатунно-поршневой группой от компании Federal Mogul. Это повысило надежность, но сделало моторы чувствительными к перегреву и обрыву ремня ГРМ. Поэтому состояние ремня — критический параметр при оценке технического состояния машины.

Отличия от Lada Vesta и других моделей

Часто покупатели спрашивают, в чем разница между «новой» Приорой и Lada Vesta, так как визуально они могут показаться похожими на первый взгляд. Однако это автомобили разных поколений и классов. Veta пришла на смену Приоре, переняв эстафету самого популярного автомобиля в России.

Главное отличие кроется в платформе. Lada Vesta построена на новой платформе Lada B/C, разработанной при участии Renault-Nissan. Это дало ей независимую заднюю подвеску (в некоторых версиях), более широкий кузов и современную геометрию. Приора же базируется на старой платформе ВАЗ-2110, что чувствуется в управляемости и шумоизоляции.

Визуально Веста выглядит более современно благодаря X-образному дизайну передней части, внедренному под руководством Стива Маттина. У Приоры дизайн более округлый и «старомодный». Салон Весты также выигрывает по эргономике, качеству материалов и мультимедийным возможностям.

Тем не менее, Приора остается легче Весты, что в некоторых условиях дает ей преимущество в расходе топлива и ремонтопригодности. Запчасти на Приору стоят дешевле, а конструкция проще, что позволяет ремонтировать ее «на коленке» в любом гараже.

Рыночная ситуация и стоит ли покупать сейчас

В 2026 году покупка Приоры — это осознанный выбор, а не всегда безальтернативная необходимость. Рынок переполнен предложениями, но найти действительно свежий и не битый экземпляр становится все сложнее. Средняя цена на хорошие экземпляры последних лет выпуска значительно выросла.

Стоит ли покупать этот автомобиль сегодня? Если вам нужна машина для обучения вождению, для работы в такси (эконом-класса) или как первый автомобиль с минимальными затратами на обслуживание — Лада Приора все еще актуальна. Она проста, понятна и дешева в ремонте.

Однако если вы ищете комфорт, безопасность и современные технологии, лучше обратить внимание на более новые модели, пусть и с пробегом. Приора не оснащена системами активной безопасности, такими как ESP, и имеет слабую шумоизоляцию по современным меркам.

В заключение можно сказать, что новая Лада Приора, какой мы ее знали, осталась в истории. Но ее наследие живет в миллионах автомобилей на дорогах. Это машина с характером, со своими плюсами и минусами, которая заслужила свое место в истории отечественного автопрома.

Правда ли, что Приору снова запустят в производство?

Официальной информации от АвтоВАЗа о возобновлении производства Приоры нет. Завод полностью перепрофилировал линии под выпуск Lada Vesta NG и Lada Granta. Слухи о возвращении модели обычно связаны с желанием людей видеть знакомый бренд, но экономически это нецелесообразно.

Какой пробег считается нормальным для Приоры?

Двигатели объемом 1.6 литра при своевременном обслуживании (замена масла каждые 7-8 тыс. км и ремня ГРМ каждые 60 тыс. км) спокойно ходят 200-250 тысяч километров до капитального ремонта. Кузов же может начать гнить раньше, если за ним не следили.

Чем отличается Приора от ВАЗ-2110?

Приора — это глубокая модернизация «десятки». У нее изменена геометрия кузова для лучшей безопасности, более современный салон, улучшенная шумоизоляция, электроусилитель руля (вместо гидроусилителя или рейки без усилителя) и 16-клапанные двигатели с улучшенными характеристиками.

Есть ли у Приоры кондиционер во всех версиях?

Нет. В базовых комплектациях («Стандарт») кондиционера и даже предустановки для него могло не быть. В комплектациях «Норма» и «Люкс» устанавливался кондиционер или климат-контроль (Panasonic или Halla). При покупке нужно проверять наличие компрессора под капотом и кнопки включения в салоне.