Как поменять передний ступичный подшипник на Лада Гранта

Ниже приведена таблица с перечнем необходимых инструментов и материалов, которые должны быть под рукой перед началом работ. Отсутствие даже одного элемента может затянуть процесс на несколько часов.

Не забудьте приобрести смазку для обработки сопрягаемых поверхностей, например, графитную смазку или литол. Это предотвратит коррозию и облегчит未来的拆卸. Также имейте под рукой чистую ветошь для удаления старой грязи и смазки из поворотного кулака.

Демонтаж поворотного кулака и старого подшипника

Процесс начинается с ослабления ступичной гайки еще до подъема автомобиля на домкрате. Используйте длинный вороток, так как момент затяжки там очень велик. После того как автомобиль поднят и колесо снято, необходимо демонтировать тормозной суппорт и тормозной диск, чтобы получить доступ к ступице. Суппорт лучше подвесить на проволоке к пружине, чтобы не повредить тормозной шланг.

Далее отсоединяем наконечник рулевой тяги и выпрессовываем шаровую опору. Чтобы выбить шаровую, не бейте напрямую по пальцу — это повредит пыльник. Лучше использовать съемник или резко ударить молотком по торцу проушины поворотного кулака, предварительно открутив болты крепления. После этого поворотный кулак можно снять с приводного вала.

⚠️ Внимание: При выбивании приводного вала из ступицы не повредите шлицы и сальник КПП. Не используйте зубило на торце вала, лучше подденьте его монтажной лопаткой через технологические отверстия.

Снятый кулак несем на верстак для выпрессовки старого подшипника. Существует несколько методов: использование гидравлического пресса, тисков со специальными оправками или выбивание молотком (последний метод не рекомендуется из-за риска деформации кулака). При выпрессовке важно передавать усилие только на наружное кольцо подшипника, чтобы не разрушить сепаратор и не повредить посадочное место.

Методы запрессовки нового подшипника

Установка нового двухрядного подшипника — самый ответственный этап. Главное правило: усилие при запрессовке должно прилагаться только к наружному кольцу. Если давить на внутреннее кольцо, подшипник будет поврежден внутри корпуса и быстро выйдет из строя. Для этого используются специальные оправки, диаметр которых совпадает с диаметром внешнего кольца.

Перед установкой очистите посадочное место в поворотном кулаке от ржавчины и задиров. Легкая шлифовка внутренней поверхности кулака наждачной бумагой поможет новому подшипнику встать на место без перекосов. Смажьте поверхность кулака и наружную обойму подшипника тонким слоем масла или смазки для облегчения процесса.

Запрессовку производите плавно, без рывков, постоянно контролируя перпендикулярность входа подшипника. Если используется метод замены ступицы в сборе (когда старый подшипник разрушен и выпрессовать его аккуратно не удалось), то технология меняется: сначала запрессовывается подшипник в кулак, а затем в него впрессовывается новая ступица. В этом случае усилие передается уже на внутреннее кольцо.