Замена тормозных колодок Лада Гранта: полное руководство

Необходимый инструмент и меры безопасности

Для проведения работ по замене тормозных колодок на ВАЗ-2190 потребуется стандартный набор слесарного инструмента, который найдется в гараже у большинства владельцев. Критически важно обеспечить надежную фиксацию автомобиля, так как работа будет вестись с приподнятой машиной. Использование домкрата без дополнительных опор категорически запрещено правилами безопасности.

Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• 🔧 Домкрат и подставки под кузов (или надежные упоры).
• 🔩 Баллонный ключ и набор головок (основные размеры 13, 14, 17 мм).
• 🛠️ Раздвижные пассатижи или специальный инструмент для вдавливания поршня.
• 🧼 Тормозная жидкость, медная смазка и очиститель тормозов.

⚠️ Внимание: Перед подъемом автомобиля обязательно ослабьте колесные болты, пока машина стоит на земле. После установки на домкрат не полагайтесь только на него — используйте страховочные упоры.

Работы лучше проводить на ровной площадке с твердым покрытием. После снятия колеса рекомендуется сразу положить снятое колесо под порог автомобиля со стороны противоположной поднимаемому углу — это дополнительная страховка на случай отказа домкрата. Также стоит подготовить емкость для старой тормозной жидкости, которая может вытечь при вдавливании поршней.

Замена передних тормозных колодок

Процесс замены на передней оси Лада Гранта технически проще, чем на задней, и не требует специфических навыков. Передняя тормозная система здесь оснащена плавающими суппортами, что является стандартом для бюджетного сегмента. Первым шагом всегда является демонтаж колеса и тщательная очистка суппорта от грязи и дорожной пыли.

Для доступа к колодкам необходимо вывернуть нижний направляющий палец суппорта, предварительно отогнув фиксатор (если он предусмотрен конструкцией). После этого подвижная часть суппорта откидывается вверх, открывая доступ к тормозным колодкам. Старые детали извлекаются, а их посадочные места очищаются металлической щеткой от ржавчины и нагара.

Ключевым моментом является подготовка нового комплекта к установке:

• 🧹 Тщательно очистить направляющие суппорта от старой смазки и грязи.
• 💧 Обработать направляющие новой высокотемпературной смазкой (не обычной литиевой!).
• 🔙 Вдавить поршень суппорта обратно в цилиндр до упора.
• 🛡️ Установить новые пружинные фиксаторы, если они входят в комплект.

При установке новых колодок убедитесь, что они правильно расположены: внутренняя колодка часто имеет металлическую пластину-индикатор или просто отличается формой основы. После сборки необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до появления сопротивления, чтобы подвести колодки к диску. Только после этого можно проверять уровень тормозной жидкости в бачке.

Особенности замены задних колодок (барабаны)

Задняя тормозная система на большинстве комплектаций Лада Гранта выполнена по барабанному типу, что накладывает свои особенности на процедуру обслуживания. В отличие от дисковых тормозов, здесь механизм скрыт внутри барабана, и для доступа к колодкам требуется его демонтаж. Часто владельцы сталкиваются с прикипанием барабана к ступице, что требует аккуратного выбивания.

После снятия барабана перед вами откроется механизм с двумя колодками, распорной планкой и рабочим цилиндром. Перед сборкой необходимо тщательно очистить все детали от тормозной пыли, которая является абразивом. Особое внимание уделите состоянию рабочего цилиндра: если на нем видны следы подтекания жидкости, его необходимо заменить или перебрать.

Таблица основных параметров тормозной системы Лада Гранта:

Сборка заднего механизма требует внимательности при установке пружин. Используйте специальные съемники или мощные плоскогубцы для монтажа верхней и нижней стяжных пружин. Распорная планка должна правильно опираться на пятаки колодок. После установки барабана не забудьте отрегулировать зазор между колодками и барабаном с помощью храповика, доступного через отверстие в щите.

Обслуживание суппортов и направляющих

Проверьте также состояние самих суппортов на предмет перекосов. Если суппорт перекошен относительно диска, это может указывать на износ посадочных мест или деформацию скобы. В таких случаях простая замена колодок не решит проблему, и потребуется более глубокий ремонт или замена узла в сборе.

Прокачка системы и проверка работоспособности

После замены колодок, особенно если производилось вдавливание поршней или работы с задним цилиндром, может потребоваться проверка уровня тормозной жидкости. В процессе эксплуатации уровень в бачке постепенно снижается, и при возврате поршней он может подняться выше нормы, что приведет к вытеканию через крышку.

Если в систему попал воздух или производилась замена тормозной жидкости, необходимо выполнить прокачку. Эта процедура выполняется с помощником или с использованием специального приспособления. Движение жидкости идет от дальних колес к ближним: заднее правое → заднее левое → переднее правое → переднее левое.

Порядок действий при прокачке:

• 🛢️ Долейте свежую жидкость DOT-4 до максимальной отметки в бачке.
• 👟 Напарник плавно нажимает на педаль тормоза 3-4 раза и удерживает её.
• 🔓 Вы открываете штуцер прокачки, выпуская воздух и жидкость, затем закрываете его.
• 🔄 Операция повторяется до тех пор, пока из шланга не пойдет жидкость без пузырьков.

Финальным этапом является проверка работоспособности системы на безопасном участке дороги. Первые 100-200 километров избегайте резких торможений, чтобы дать фрикционному материалу время на притирку к дискам или барабанам. Эффективность торможения в этот период может быть снижена.