Аббревиатура NG в названии популярного российского автомобиля часто вызывает недоумение у тех, кто не погружен глубоко в техническую номенклатуру АвтоВАЗа. На самом деле, за этими двумя буквами скрывается не просто очередная модификация, а полноценный рестайлинг первого поколения, который затронул кузов, салон и техническое оснащение модели. Понимание того, что такое Лада Веста NG, необходимо каждому, кто рассматривает покупку подержанного седана или универсала 2017–2020 годов выпуска, чтобы не переплатить за маркетинговые уловки.
Фактически, индекс NG (New Generation) был присвоен автомобилям, сошедшим с конвейера после модернизации производства, произошедшей в конце 2017 года. Визуально машина практически не изменилась, сохранив узнаваемый X-дизайн Стива Маттина, однако конструктивные изменения коснулись многих узлов. Именно эти скрытые улучшения сделали автомобиль более комфортным и надежным, устранив многие «детские болезни» ранних версий.
В этой статье мы подробно разберем все отличия новой генерации, затронем технические нюансы и поможем вам разобраться в комплектациях. Вы узнаете, почему многие водители считают именно эту версию «золотой серединой» в истории модели. Лада Веста стала бестселлером не просто так, и версия NG сыграла в этом ключевую роль.
Расшифровка аббревиатуры и история появления
Многие ошибочно полагают, что NG означает «газовое оборудование» или какую-то специальную версию для такси. На самом деле все прозаичнее: New Generation — это внутреннее обозначение завода для обновленной версии модели, запущенной в производство с октября 2017 года. Главной целью инженеров было снижение себестоимости производства и устранение выявленных недостатков в первых партиях Vesta.
Внешне отличить машину можно по новым колесным колпакам, которые стали крепиться надежнее, и измененному шильдику на крышке багажника. Однако真正的 изменения кроются внутри. Была переработана шумоизоляция, улучшена эргономика салона и, что самое важное, изменена конструкция некоторых элементов подвески. Это позволило повысить ресурс деталей и улучшить поведение автомобиля на дороге.
Интересно, что переход на индекс NG происходил плавно. В течение нескольких месяцев на складах дилеров могли соседствовать автомобили старой и новой генерации. Поэтому при покупке машины 2017 или начала 2018 года выпуска необходимо внимательно сверять VIN-код и дату производства, чтобы точно понимать, какую именно версию вы приобретаете.
- Современный и стильный
- Скучный и обычный
- Слишком агрессивный
- Лучший в классе
Ключевые отличия от дорестайлинговой версии
Самым заметным изменением для владельца стало появление складывающегося заднего дивана. В первых версиях спинка была цельной, что создавало огромные трудности при перевозке длинномеров. В версии NG инженеры внедрили механизм складывания в пропорции 60/40, что значительно повысило практическую ценность автомобиля для повседневной жизни.
Также изменения коснулись и дверных замков. В дорестайлинге часто встречалась проблема с «залипанием» личинок и механизмов открывания. В новой генерации были установлены более надежные компоненты, а также изменена форма ключа. Кроме того, в некоторых комплектациях появилась функция автоматического запирания дверей при начале движения, что ранее было недоступно.
- 🚗 Улучшенная шумоизоляция колесных арок и пола салона
- 🔑 Более надежные дверные замки и измененный ключ
- 📐 Складывающиеся задние сиденья для увеличения объема багажника
- 🛡️ Усиленные элементы кузова в местах крепления подвески
Важно отметить изменения в электроусилителе руля. На машинах NG он стал работать стабильнее, исчезли рывки при повороте руля на низких скоростях, которые часто критиковали владельцы первых Вест. Это сделало управление автомобилем более предсказуемым и приятным, особенно в городских условиях.
Скрытые изменения в электрике
В версии NG была переработана схема подключения стеклоподъемников, что исключило самопроизвольное опускание стекол в жаркую погоду, а также улучшена работа концевиков дверей.
Технические характеристики и двигатели
Линейка силовых агрегатов в версии NG осталась практически без изменений, но получила ряд мелких доработок. Основным двигателем стал 1.6-литровый атмосферник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с., а также более мощный 1.6 (106 л.с.) и топовый 1.8 (122 л.с.). Все моторы соответствуют экологическому классу Евро-5.
Особое внимание стоит уделить коробкам передач. Механическая трансмиссия французской фирмы Renault (JH3) на версиях NG получила тросовый привод переключения вместо реактивных тяг. Это кардинально улучшило четкость включения передач и снизило вибрации на рычаге. Роботизированная коробка АМТ также получила режим «ползучести» (Creep), позволяющий двигаться в пробках без участия педали газа.
| Двигатель | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| ВАЗ-11189 | 1.6 | 87 | 12.5 сек |
| ВАЗ-21129 | 1.6 | 106 | 10.4 сек |
| ВАЗ-21179 | 1.8 | 122 | 9.7 сек |
В подвеске также произошли изменения. Были усилены опоры стоек стабилизатора, а в задней балке появились дополнительные отверстия для крепления, что позволило унифицировать детали с другими моделями концерна. Это не повлияло на жесткость хода, но упростило обслуживание и ремонт в будущем.
При выборе двигателя для Лада Веста NG обратите внимание на 106-сильный мотор: он считается наиболее сбалансированным по расходу топлива и динамике для городской эксплуатации.
Интерьер и эргономика салона
Салон версии NG стал комфортнее благодаря доработанной посадке. Инженеры изменили профиль передних сидений, добавив более выраженную боковую поддержку. Для водителя это означает меньшую утомляемость в дальних поездках. Материалы отделки остались прежними, но качество сборки панелей стало лучше — исчезли сверчки и люфты, характерные для ранних выпусков.
Мультимедийная система в топовых комплектациях получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto, что стало приятным бонусом для современных пользователей. Экран стал отзывчивее, а интерфейс — логичнее. Однако стоит помнить, что базовые версии могли комплектоваться простой аудиоподготовкой без экрана.
⚠️ Внимание: В некоторых комплектациях NG пластик на центральной консоли мог быть жестче, чем в дорестайлинге. Проверяйте качество сборки конкретных швов при осмотре автомобиля.
Органы управления расположены эргономично. Руль регулируется только по высоте, что для некоторых водителей может стать минусом. Однако форма самого рулевого колеса, доставшаяся от альянса Renault-Nissan, считается одной из самых удобных в классе.
☑️ Проверка салона при покупке
Безопасность и надежность
Лада Веста NG сохранила высокий уровень безопасности, заложенный в первоначальной конструкции. Кузов имеет усиленные стойки и пороги, а также зоны программируемой деформации. Наличие двух подушек безопасности и системы ABS+EBD в базовой комплектации уже тогда выводило автомобиль в лидеры по безопасности среди бюджетных седанов.
Надежность электрики в версии NG была повышена. Установлены более качественные предохранители и реле, улучшена изоляция жгутов проводов. Это снизило количество обращений в сервис по поводу «глюков» электроники. Тем не менее, владельцам стоит внимательно относиться к состоянию клемм аккумулятора.
- 🛡️ Усиленная конструкция кузова по стандартам альянса
- 🚨 Система ЭРА-ГЛОНАСС во всех версиях
- 💡 Улучшенная защита электропроводки от влаги
Стойкость к коррозии у Весты оценивается высоко благодаря использованию оцинкованного металла в наиболее уязвимых местах. Однако, как и любой автомобиль, она требует ухода, особенно в регионах с агрессивной реагентной обработкой дорог зимой.
Лада Веста NG — это этап成熟ния модели, когда основные конструктивные ошибки были исправлены, а цена оставалась доступной.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Как точно определить, что передо мной Лада Веста NG?
Посмотрите на дату производства (после октября 2017 года) и проверьте наличие складывающегося заднего сиденья. Также обратите внимание на колпаки колес и шильдик на багажнике.
Есть ли разница в расходе топлива между NG и обычной Вестой?
Существенной разницы нет. Двигатели остались теми же. Расход зависит больше от стиля вождения и состояния автомобиля, чем от индекса NG.
Стоит ли переплачивать за версию NG при покупке б/у?
Да, стоит. Улучшенная шумоизоляция, складной диван и более надежные замки делают эксплуатацию значительно комфортнее. Разница в цене на вторичном рынке обычно минимальна.
Какой двигатель лучше выбрать для версии NG?
Оптимальным выбором считается 106-сильный мотор в паре с механикой. Он достаточно динамичен и не так требователен к качеству топлива, как 1.8-литровый агрегат.
Проблемы с роботом АМТ сохранились в версии NG?
Робот стал работать плавнее благодаря обновлению прошивки и появлению режима ползучести, но дерганость в пробках все еще может присутствовать. Механика в этом плане надежнее.